4月10日，湖南省发改委公布《2024年省重点建设项目和第一批省重点前期工作项目名单》。名单涉及省重点建设项目390个，第一批省重点前期工作项目37个。

铁路方面，拟新开工干线铁路4个，分别为长沙至赣州高铁、宜昌至常德高铁、铜仁至吉首铁路和益湛铁路益阳至娄底段电气化改造工程。

其中，长赣高铁、宜常高铁、铜吉高铁这三条跨省高铁均规划了数年之久，近日相继迎来重大进展，有望年内动工！

长赣高速铁路，即渝厦高速铁路长沙至赣州段，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道——“厦渝通道”的重要组成部分。

途经厦门、赣州、井冈山、长沙、常德、张家界、重庆等多个旅游城市，被誉为我国最美高铁线路之一。

长赣高铁西起常益长铁路长沙西站，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市，长约429.4公里，设计时速350公里，设站11座。

其中，湖南段长131.85公里，总投资约304亿元。在长沙境内设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3个站。

长赣高铁2014年就开始规划研究，2017年被列入《铁路“十三五”发展规划》。

从开始规划到现在已过去近十年时间。一度按下“暂停键”的长赣高铁，近日有了重大进展。

3月18日至19日，新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书技术评估会在北京召开，该报告书顺利通过生态环境部技术审查。长赣高铁尽早开工迈出重要一步。

根据《长沙市2024年重点建设项目清单》，长赣高铁建设起止年限为2024年-2028年。今年将开展征地拆迁，路基桥梁、隧道工程施工等工作。

项目建成后，将形成长沙至厦门方向的快捷高铁通道，以及长沙至深圳方向的第二高铁通道。

长沙至赣州的铁路交通时间，将由目前4小时缩短至2小时以内；长沙至厦门将由现在的7小时缩短至约5小时。

宜常高速铁路，连接湖北宜昌与湖南常德，是“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要一段。线路总长230公里，途经宜昌、长阳、宜都、松滋、澧县、临澧和常德，预计总投资342亿元。

这条高铁的线路走向已经热议了六七年。自2022年底湘鄂两省明确了松滋的东线线路走向后，推进速度一直在加快。

目前全线可研评审会已召开，线路进入鉴修和定测阶段。在湖南段，征迁前期工作已启动。

宜常高铁建成后，将进一步贯通呼南通道，形成与京港澳通道平行的南北走向大通道。

宜昌和常德之间的铁路交通时间，将从目前4个多小时缩短到1小时。铁路客运量从目前每年200万人次增加到500万人次以上，极大促进当地旅游业的发展。

对湖南来说，高铁的通车将连接湖北甚至更远地区，促进人流、物流的快速流动，对于当地的旅游业、制造业都是一大利好。更重要的是，有助于加速湖南与国家长江经济带的对接，促进中部地区崛起。

铜仁至吉首高铁，也规划了十余年之久。线路长52.1公里，湖南段33.2公里，贵州段18.9公里，设凤凰、铜仁北、铜仁3座车站。

线路不长，为何迟迟不动工？

铜吉高铁穿越凤凰古城风景名胜区，环境评估要求更高，需要考虑线路走向、风景区的生态恢复等重要因素。

各方面都在积极努力。今年2月，凤凰风景名胜区管理处提到，《凤凰风景名胜区总体规划（2019-2035）》（2023年版）已经报部委作最后批示，这意味着项目可研批复的最后一道关卡即将突破。项目可研批复后即具备正式开工条件。

而在4月初，铜吉铁路（贵州段）前期工作推进会在铜仁召开，各单位围绕项目早日开工建设的目标进行了深入讨论，并制定了详细工作计划。

铜吉铁路建成后，吉玉铁路将全线贯通，并连通沪昆高铁和张吉怀高铁。作为连接中西部名胜景区的精品旅游线路，铜吉铁路将吸引更多游客前来观光旅游。

此外，这条铁路还将打通民族地区和革命老区经济发展的致富路，为这些地区的经济社会发展提供有力支撑。