红网时刻新闻通讯员 王环宇 怀化报道

数九天里，冷伴寒依。洞庭溪沅水特大桥湘、川、渝三地参建团队同心共行，携手联弹奋进“协奏曲”，在料峭寒冬里同频上演火辣的“速度与激情”。

德阳“担当”重器

距湘千公里之外的“重装之都”四川德阳，国内唯一的悬索桥索鞍索夹等核心受力部件专业化制造基地——天元重工股份有限公司重装车间里，一名工作人员熟练地操作着一台大型数控铣镗床主控系统打磨洞庭溪沅水特大桥主、散索鞍，要赶在春节前完成两件主索鞍鞍头精加工。

马鞍供人骑，索鞍却是供悬索桥的主缆索支承稳固之用，犹如挑起扁担的肩膀，是悬索桥主要受力构件，质量关乎整座大桥的寿命。洞庭溪沅水特大桥共有主索鞍4套、散索鞍4套、索夹210套、揽套12套。

“编号158表示洞庭溪沅水特大桥是我们参建的第158个大型悬索桥项目。”车间负责人指着索鞍上的一串数字解释：“编号就是产品的‘身份证’，我们的每件产品都可追溯。”

在该公司数字化车间数据中心显示屏上，洞庭溪沅水特大桥索鞍、索夹的生产状态、工单进度、来料检验良率等生产全过程信息一目了然。每件产品都要经过铸造、焊接、机加等十多个工序。

“我们希望用优秀的品质和完善的服务为洞庭溪沅水特大桥高质量建设加把‘力’。”天元重工刚刚启用的数字化车间负责人表示。

重庆“抓手”力量

1月29日，山城重庆，洞庭溪沅水特大桥锚固系统首件产品在重庆万桥交通科技发展有限公司生产车间顺利通过评估验收，为后续全面铺开生产提供了技术指导和样板引领。

锚固系统包括索股锚固连接构造和预应力锚固构造，是大桥主缆索和砼锚碇的连接装置，相当于船舶停泊码头连接钢丝绳和铁锚的铁链，承担大桥全部主缆、吊索等荷载传给锚碇的3.2万吨的握紧力量。索股锚固连接构造由拉杆及其组件、连接平板及连接筒组成；预应力锚固构造由管道、环氧钢绞线成品索体及锚具、锚头防护帽等组成。

企业开足马力生产的这些重要受力结构部件将于3月起陆续交付现场安装。

主场在风雪中“坚守”

“有钱没钱，回家过年。”这个时候，在大桥建设现场奋斗一年的建设者们最盼望着和家人团聚，但没有完成的工作无法半途终止。面对恶劣的天气条件，他们不畏严寒、奋勇争先，抢抓工期，全力推进工程进度。开年第一个月，大桥关键节点“进度条”屡屡刷新。

1月26日，雪后寒潮威力不减，凌晨1点，山区气温跌至零度以下，经过16小时连续作业，大桥北岸锚碇左幅散索鞍支墩基础顺利完成最后一层大体积混凝土浇筑，标志着大桥北锚基础全面浇筑完成，为实现2024年“鞍索造梁缆通”目标奠定了坚实基础。

1月29日22时左右，超高百米的大桥南索塔下横梁上，夜班工人还在紧张忙碌，按照进度计划，24小时内要完成第二模主筋、顶板、对拉杆安装。

同一时间，现场监理工程师和质检工程师共同完成南岸锚碇右幅散索鞍支墩基础第五层钢筋模模板验收，随即转入混凝土浇筑阶段。13个小时后，近1300方混凝土全部浇筑完成。

1月31日20:45，气温将至0摄氏度，大桥官庄岸索塔下横梁第二层浇筑开盘，2月1日10:20下横梁第二层浇筑完成。

2月2日13点27分，历时15小时，大桥张家界岸索塔下横梁第二层427.41方C55砼混凝土浇筑完成，至此，大桥南北两塔的下横梁全部施工完成。

岁末年初，是定全年、保全局的收官季，也是开好头、起好步的蓄势期。临近春节，项目部安排一部分路途较远的工人提前回家，“我们组织、调度现有人员，始终保持施工生产连轴转模式。”项目部负责人表示。

抓建设、忙生产成为洞庭溪沅水特大桥迎接龙年新春的关键词，大桥以“开年开跑，大年大干”的姿态唱响“鞍索造梁缆通”序曲。