从长沙至广州只需要1小时59分，你听说了吗？

就在6月15日，武广高铁常态化按350公里时速高标运营。

这意味着从长沙南站坐高铁前往广州，最快仅需1小时59分，拉起湘粤两地的“2小时交通圈”，进一步加速中部融“湾”。

作为我国首条长大干线高铁，武广高铁是全国最繁忙的客运线路之一，自2009年12月26日开通以来，不仅缓解了客运运输压力，提升货运能力，也为沿线城市产业发展带来新的机遇。

穿起产业“黄金线”

交通是经济运行的“晴雨表”。

15年前，武广高铁作为世界最长高铁——京广高铁南段正式开通运营，运营里程共计1069公里，覆盖武汉、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州等城市，粤湘两省同步进入高铁时代，沿线省市迎来发展新阶段。

“有产业才有城市发展，武广高铁开通运营以来，推动珠三角产业大转移，沿线城镇化进程大大加快，沿线城市发展大大提速。”湖南科技大学教授曾兴说。

推动物流快速发展

“为什么各地超市不仅可以买全国各地的商品，还可以买国外商品。通过分析，我们认为铁路功不可没。因为大宗的国计民生物资通过铁路运输得到保障，其他长途交通运输工具就有运能将日常用品和生活物资运往各地。”广东省物流行业协会执行会长马仁洪说。

早在武广高铁开通以前，京广铁路的运能缺口较为明显，常高达50%。每逢春运、国庆长假等重要运输时期，为集中运力保客运，不少货物就会堆积在武昌、广州等大站，待客流量减少后“慢慢消化”。

而随着武广高铁的开通，客货分流渐有成效。

随着货运能力不断释放，重大节日时，粤港澳地区重要物资运输得到充分保证，越来越多的粮食、电煤、石油、农药、化肥频繁运输于沿线城市。

据广铁集团统计，2010年1月至2024年5月，京广线南段到发货物约9.2亿吨，同比增运的货物约2亿吨，物流行业提速发展。

而随着京广铁路干线运能日益充足，湖南的长沙、怀化、衡阳和株洲以及广东的广州、深圳和东莞等城市相继开通中欧班列。

如今，湘粤两地开行中欧班列已趋于常态，目前基本实现每天一趟。

节假日期间的长沙南站。

“武广高铁为湘粤两地的旅客带来更多出行选择，往返自由度更高。”长沙南站党委办工作人员车瑶说，随着武广高铁的高标运营，武广高铁沿线城市的8个高铁站增加前往广州方向列车23列，长沙南往返广州的列车增加10趟，覆盖早中晚三个时间段。

客流量的丰富，为沿线城市的旅游资源和文化产业开发起到了极大带动作用。

据统计，武广高铁开通近15年，珠三角到武汉、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、清远的游客比开通前增长50%以上。以高铁运行时间作为主要参考的“短途游”“周边游”，更是成为今年清明假期、五一假期、端午假期的主流旅游方式。