地铁积水水面距离地面高差超过33米。

长沙消防决定采取接力供水的方式进行排涝。

排涝现场。

成功了！

红网时刻7月28日讯（记者 杨艳 通讯员 唐雄杰）郑州地铁排水地下三层的地铁站，最深处距离地面43米，积水水面距离地面高差超过33米，大功率排涝车无法进行常规排涝，水带又极易与墙体摩擦受损。怎么办？长沙消防跨区域增援队伍见招拆招，成功研制水带拐角护桥，排涝工作得以顺利开展。

7月26日12时50分，根据应急管理部消防救援局指令和郑州地铁请求，长沙市消防救援支队调派1个排涝编队携带高扬程泵和水带赶赴地铁6号线和14号线的换乘站，执行紧急排涝任务。

“该条地铁线路为6号线和14号线的换乘站，地下三层，最深处距离地面43米，积水深度约10米，总积水量超过30万立方米。积水水面距离地面高差超过33米，大功率排涝车无法进行常规排涝。”长沙市消防救援支队副支队长徐国水带领前方指挥部到达现场，在郑州地铁工程负责团队的引导配合下完成对现场的勘察，经过反复讨论、现场实验，最终确定采取接力供水的方式进行排涝。

“站厅层竖井通风口距离地面高差约24米，我们在此处修建临时围堰，由2台大流量泵从积水处将水引至围堰内，再利用14台高扬程泵从围堰内将积水抽至地面。”现场消防指战员介绍。26日18时，消防指战员在敷设第一条排水线路时，水带和墙体摩擦发生破裂，排水线路被迫临时中断。“时间紧，任务重，必须尽快完成地铁换乘站排涝任务。”徐国水带领指挥部人员现场讨论、现场制图、现场制作、现场实验，成功研制出金属的水带拐角护桥。

“水带拐角护桥不仅可以有效保护供水线路，避免水带与墙体及墙角直接摩擦造成水带损坏，还有力保证了排水流量，大大提升了排水线路的安全性和稳定性。”支队后勤装备处副处长孔博煜介绍，水带因在拐角处往往会发生折弯现象，会严重影响水带流量和压力，该装置避免了水带发生折弯；同时它有效将水带线路固定，避免水带线路相互干扰和缠绕；该装置还为水带在垂直供水过程中提供了有效固定挂点，确保水带不会因为自身重力过大发生断裂或爆裂情况。

“成功了！”26日22时30分，有了水带拐角护桥的排水线路成功出水，水压及排水线路非常稳定。记者了解到，长沙消防跨区域增援队伍已调派武广、书堂山两个排涝编队和特一机动编队4车、30人进场处置。截至27日15时，现场已启动四个高扬程水泵、四条排水线路，排水16800立方米。目前，排涝工作还在继续开展中。