15日晚，在宁乡市关山村常益长铁路施工现场，随着施工人员一声令下，一台900吨重型架桥机缓缓启动，经过两个小时的稳升缓落，将一榀长32米、重790吨的箱梁，精准“安放”于八曲河特大桥0#桥台-1号桥墩上。至此，常益长铁路长沙境内最长桥梁——全长5.081公里的八曲河特大桥架梁施工全部完成，桥梁主体全线贯通。

15日，全长5.081公里的常益长铁路八曲河特大桥架梁施工全部完成，桥梁主体全线贯通。长沙晚报全媒体记者 陈焕明 通讯员 蒲旺 孟健 摄影报道

“常益长铁路设计时速为350公里/小时，为了保证工程质量，箱梁需要精准架设，误差必须控制在1厘米以内。”架梁施工方中铁十一局常益长铁路三分部质量部长田福相告诉记者，八曲河特大桥是常益长铁路长沙段最长特大桥，被列为全线重难点控制性工程。

790吨重的箱梁是如何运抵现场，再升到空中进行架设的呢？田福相介绍，架梁施工大致需要经过五个步骤，即运梁、喂梁、出梁、落梁，锚固等，“因为架设地点距离制梁场约4公里，运梁车只能以3公里/小时速度向前挪动，运梁过程就要两个小时，喂梁、出梁、落梁又需要两个小时，所以每半天只能完成一榀箱梁架设。”

八曲河特大桥架桥机正在落梁。

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键，总长度157.502公里，建设工期4年，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站。

运梁车喂梁。

常益长铁路建成后，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。