——本文系红网第六届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

今年年底前，京沪高铁将试点“静音车厢服务”。在这项服务里，乘客可以遵循自愿原则在购票时选择静音车厢，享受一个更加安静的旅行环境。然而，从网络的争论来看，要创造一个和谐舒适的乘车环境，特别是要落实其中的公平问题，有关部门绝不能点到“设立静音车厢”即止。

难以否认的是，“扰民噪音”几乎是所有高铁乘客都要面对的困境，而“静音车厢服务”是京沪高铁为解决这个问题进行的一项积极探索，它意在提供一个理想的乘车环境，为乘客隔绝开孩子的哭叫声、此起彼伏的电话声等一切恼人的噪音。同时，车厢内同乘的旅客通过自主选择搭乘静音车厢，默认静音的行为规范，自觉约束自己的行为，从而创建了一个互惠型的相处空间。但是，当理想照进现实，在这个“车厢”内其实有一系列问题亟待完善和解决。

在公共场合保持安静是社会公德，也是群体共处中自然形成的社会契约。这种社会契约对高铁里喧哗的乘客没有强制约束性，乘务人员只能理性劝阻，同乘的乘客只能进行投诉，或用手机等设备记录下这些行为，在上传到网络公共平台，以“公众之德”对他们进行谴责。在个体保持安静的前提下，却要忍受他人带来的噪音，这本身是一种“不公平”的无奈。

对于以上这种无奈，静音车厢看似是一种解决方式，但也有“让步”之嫌。此后，在静音车厢外的吵闹乘客或许振振有词：“不必苛责静音车厢之外的噪音。”因此，这显然生成一种全新的不公平：那些购买普通车厢的乘客，在自己保持安静遵守公德的情况下，就要容忍身边乘客肆无忌惮地吵闹了吗？因为种种原因，没有购买到静音车厢车票却有静音需求的乘客，他们的需求就不用被重视和满足吗？

诚然，一些带孩子的父母和有工作需求的乘客没法保证在车厢内完全安静，但对于公共环境的尊重、对他人“静音”需求的理解，不能在静音车厢设立之后被完全割裂，在“非静音车厢”的公共场合，保持安静的公德依旧存在，依旧应有它的约束力。

此外，为了在静音车厢内部保证公平，“静音”的评判标准和保障手段也需要得到落实。在“静音车厢”消息发布后接踵而至的网友讨论中，“睡觉打呼噜能否搭乘”“重要会议电话能否接听”等一系列关于静音标准的问题被屡次提及。制定一个明晰严谨的静音评判标准既是对选择该服务乘客的负责，也有助于静音车厢的管理。在保障手段方面，静音车厢的成立几乎完全依靠乘客的自觉性，并没有强制性手段辅佐。如何在最大程度上保障静音车厢乘客的应得权益，也亟待相关部门继续搜集、整理乘客对这项服务需求，作出合理调整、颁布静音车厢管理执行细则。

静音车厢是在社会不断进步、公众道德不断提升的前提下，对优化公共环境做出的一次勇敢尝试，我们期待它完善之后的正式运行。而一个更加公平合理、明媚美好的公共空间，还需要我们多一点包容、多一点自觉，更多一点思考。

文/张菲垭（中国传媒大学）