长沙地铁6号线大路村站施工现场，随着最后一块顶板完成浇筑，车站主体结构顺利封顶。陈盼 摄

星沙时报讯（记者 陈盼 通讯员 包文 刘通）近日，随着最后一块顶板浇筑完成，由中铁十六局集团地铁公司承建的长沙地铁6号线大路村站主体结构顺利封顶。

当天下午，记者在长沙地铁6号线大路村站施工现场看到，工作人员正在进行最后一块混凝土浇筑后的场地平整工作。

中铁十六局长沙轨道6号线一标三工区项目生产副经理赵兴介绍，当天顺利完成浇筑的最后一块顶板有780平方米，项目部工人们加班加点，最终顺利完成浇筑。车站主体结构顺利封顶后，将进入后期车站内部结构、附属结构施工阶段。

据悉，长沙地铁6号线，线路起于谢家桥站，途经长沙市岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县，止于黄花机场东站，大致呈东西走向，共设置车站34座，平均站间距为1.44千米，全部为地下车站，计划2022年建成开通。

大路村站是地铁6号线从西向东的第32个车站，位于人民东路与黄金大道交叉路口正下方，沿人民东路东西向敷设。大路村站也是长沙地铁6号线东段西段土建一标主体结构封顶的第四个车站。大路村站周边交通繁忙，地下管线复杂。中铁十六局集团长沙6号线项目部积极超前谋划，先后完成4次较大规模的交通疏解和管线迁改，为主体结构顺利封顶扫清了障碍。

值得一提的是，大路村站主体结构较为复杂，部分出入口及风亭组为顶出结构，需要和车站主体同步施工。最后一仓混凝土结构部分位于钢便桥下，支撑梁与顶板之间只有30厘米，约一个半成年人手掌长度，施工空间非常狭小，钢筋绑扎和混凝土浇筑难度极大。针对上述问题，施工单位结合现场施工实际情况，组织技术人员对混凝土浇筑方案进行合理优化，确保了车站主体结构提前封顶。

此外，长沙地铁6号线下穿机场连廊、第一和第二跑道、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心，设黄花机场东站。这意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。