地铁6号线是长沙地铁线网规划中

距离最长的一条线路，

也是唯一一条可直达黄花机场航站楼的线路，

其中一期工程计划2021年开通试运营。

最近，

这条线路又有新进展了！

6号线长和区间左线盾构顺利始发

在更换完刀盘等部件后，“信和52号”盾构机日前再次“出发”，从长沙地铁6号线和馨园站向着长庆站掘进，开始了新的施工任务。至此，由中建五局土木公司承建的长沙地铁6号线长丰站站台已封顶、长丰站—和馨园区间已双向贯通，麓谷体育公园站台施工、长庆站—和馨园区间双向掘进已全面进入生产高峰期。

地铁6号线基本情况

根据线路走向，地铁6号线作为长沙轨道交通东西向骨干线路，将快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场。

地铁6号线工程从梧桐路站至西航站区站，线路全长48Km，设站34座，33段区间，1个车辆段，1个停车场，3个主变电站。

平均站间距为1.44km，最大站间距2.667km，最小站间距0.807km。

其中换乘站共11座，分别为金菊路站（与2号线西延二期换乘）、枫林路站（与长宁城际换乘）、教师村站（与9号线换乘）、桐梓坡路站（与4号线换乘）、文昌阁站（与1号线换乘）、迎宾路口站（与2号线换乘）、窑岭站（与7号线换乘）、朝阳村站（与3号线换乘）、东郡站（与3号线换乘）、人民东路站（与2号线换乘）、和平路站（与8号线换乘）。

6号线中段中心城区段（文昌阁至东屯渡地下配套工程）共7站6区间，起于文昌阁站（位于黄兴北路与湘雅路交叉口以东），沿湘雅路、德雅路、东风路、迎宾路、人民路等道路敷设，终于东郡站（位于人民东路与万家丽路交叉口西侧），线路全长7.94km，均为地下线路。

长和区间左线长1266.197米，自和馨园站出站后，沿东方红路北行，经东庆路、文轩路口向北敷设到达长庆路站。据中建五局土木公司相关负责人介绍，长和区间沿线周边有干渠箱涵两座，隧道外径6.2米，最小埋深9.5米，采用盾构法施工。该区间的施工难度在于有1处半径800米的平曲线，线路最大坡度为26‰，线路轨面埋深14.5米～22米，隧道覆土9.5米～17米，区间隧道主要穿行于强风化板岩。且区间原始地貌为剥蚀丘陵叠加河谷地貌，原始地貌已基本破坏，路面标高为44.5米～46.3米，地形平缓，地势较低，丘陵垅岗间冲沟，总体地势较平坦。

据介绍，为确保盾构机安全顺利始发，项目部多次组织召开长和区间左线始发条件核查会，对盾构始发方案进行了多次论证；针对盾构始发到达施工风险进行评估预测并编制盾构始发掘进及到达安全专项应急预案；严格做好盾构始发到达地基加固施工与检测，施工过程中严格控制各项施工参数。接下来，项目部将继续保持攻坚克难的精神，做好应急预案以及过程管控，落实各项安全措施，确保盾构顺利平稳推进。

这条线路经过你家吗？