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岳阳三荷机场那些你不知道的事

来源:红网岳阳站 作者:红网岳阳站 编辑:崔碧雪 2018-12-26 14:42:03
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岳阳三荷机场。(章正国 拍摄)

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岳阳三荷机场。(章正国 拍摄)

红网岳阳站综合 12月26日,通过9年努力、3年建设,岳阳三荷机场正式通航。江湖之城“飞天”梦圆,立体交通格局已成,岳阳的发展将掀开崭新篇章。

今天小编就来给大家盘点一下机场建设中那些你不知道的事。

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三荷机场指挥调度中心塔台。

一、立项、报批和选址

岳阳三荷机场是国家民航局“十二五”规划项目,立项与报批涉及到国务院、中央军委、空军和十多个中央部委。三荷机场自2009年开始筹建,最初在市发改委成立机场项目筹备办,启动选址工作。

关于机场选址不但要考虑近地面复杂的天气、地形、鸟类活动等情况,还要考虑到天上的航线、航路等情况,做到上下一盘棋,全国一盘棋。

选址程序最初是“七选三”,从七个选址筛选到三个,分别是临湘市桃林镇、经开区三荷乡与岳阳县筻口镇。最后经岳阳市与民航管理部门及空军反复研究,并充分考虑机场对岳阳城区的带动辐射能力,最后确定选址经开区三荷乡(现经开区西塘镇),在2011年2月10日,由国家民航局对岳阳机场建设场址进行了批复。

2013年7月,国务院、中央军委正式批准岳阳三荷机场立项,这也标志着岳阳三荷机场的推进进入实质性操作程序。

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三荷机场指挥调度中心。

二、可研批复流程

可研批复要以空军、国家发改委、国土、民航、环保、林业、地震、文物、气象等十几个部门的审批为前置条件,前置性审批多达18项,审批等级高、流程复杂、耗时长。特别是环评,由于三荷机场靠近东洞庭湖保护区,鸟类迁徙对机场影响较大,环保部门很谨慎,需要进行长期的观测与调查后才能批复。2015年7月8日,《岳阳民用机场项目环境影响报告书》获国家环保部批复;2015年8月3日,《岳阳民用机场工程可行性研究报告》获国家发改委批复。之后,各项批复进入快车道。

2016年3月1日,三荷机场工程建设用地正式获国土资源部批复。随后,开始征拆工作,2016年5月,下达开工令,三荷机场项目建设工作全面铺开。

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机场检票口。

三、征拆与建设

机场项目征拆安置涉及西塘镇原真力村、三店村,群贤村与康王乡新和村,共计征拆房屋242栋、转移安置1080人,征拆房屋总面积61268平米,迁移坟墓5000多座。

三荷机场的建设整个土面区工程共需完成土石方填筑420多万方,跑道基础完成后至少还要经过3-6个月的沉降期,经检测合格后,才能进行道面施工。

跑道道面共有78公分厚,包含两层水稳38公分,一层混凝土40公分,并且跑道施工对水泥、河沙、水质的要求非常高,必须是特种水泥、优质河沙与干净水源。

此外,民航部门对于跑道的方位与标高有严格要求。目前,机场跑道可以起降波音737及空客320系列及以下等级的飞机起降。

航站区包括航站楼一起有18个单体建筑,总面积25600多平米,其中航站楼上下两层面积有近9000平方,塔台有27米高,从塔台上可以清晰的看到跑道两端,便于指挥飞机起降。并安装有通信、导航、气象等各类精密仪器。

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昆明—岳阳过站旅客指引路牌。

四、机场验收与航班航线开发

民航部门对于机场的验收同样要求非常严格,各项设施必须通过校飞、试飞,符合民航标准后才能验收并颁发许可证;三荷机场于今年8月份,高标准完成了校验飞行与试飞工作,在历经一些列行业验收与颁证验收后,于今年11月2日取得运营许可证。

航班航线开发复杂,需要与各大航空公司对接航线问题,才能纳入全国飞行网络。经过不懈的努力,岳阳机场将开通北京至岳阳,杭州至岳阳至昆明,上海虹桥至岳阳至成都,上海浦东至岳阳至北海,西安至岳阳至海口及岳阳至贵阳航线,总共十条航线,分别由吉祥航空、成都航空、天津航空等航空公司执飞。其中,杭州至岳阳至昆明航线已经上线,票务销售情况好于预期,首航航班客票已经销售一空,其余各条航线将于2019年元旦过后,陆续上线。运行初期,机场方还将联合市旅游局以及各大旅行社推出一系列打折促销活动,为广大旅客出行提供便利,回馈社会各界的深情厚爱。

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机场安检通道。

五 、岳阳三荷机场定位

以三荷机场为平台,做好做足空港产业园这篇大文章,将三荷机场打造为中部地区重要的“货运枢纽”与“通用航空之都”,打造岳阳市“双港驱动”的强劲发展引擎。

三荷机场围绕“货运枢纽”和“通用航空”两个定位,将机场与长沙、武汉两大客运枢纽机场实行功能差异化设计,拟定通航初期重点开发岳阳至北京、上海、海口、西安、成都等航线,先将客运发展起来,再逐步转型发展货运。

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