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“十二五”期，长江干线航道共改善2293公里，通过能力提升近50%，提前5年实现《长江干线航道总体规划纲要》确定的2020年规划建设目标。通过船型标准化建设，长江水系淘汰了一大批老旧落后运输船舶，运力结构大幅优化，船舶单位能耗下降20%，企业运管成本有效降低。通过不断整合资源、优化布局，长江沿线港口已基本建立了以三大航运中心为骨干、以沿江主要港口为支撑、其他重要港口为补充、干支联动的现代化长江港口体系，长江干线亿吨级大港从2010年的5个增长到2015年的12个，万吨级泊位由2010年的323个增长到2015年的502个。
五年来，长航局大力实施“科技兴航”战略，推动“黄金水道通过能力提升技术”重大科技专项取得了一系列重大成果，产生了显著的社会、经济及环境效益。截至2015年年底，长江干线数字航道里程达到1200公里，长江电子航道图1.0至3.0版相继研发成功并推广应用，长江航运物流公共信息平台基本建成，有效便利了航运企业生产计划安排和船舶配载。
唐冠军介绍，“十三五”期，长航局将牢固树立并着力推进长江航运创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展，到2020年基本达到“能力适应、保障有力、服务优质、监管到位、反应及时”的总体要求，保障畅通、高效、平安、绿色的现代化长江航运体系率先实现。
来源：中国交通新闻网
作者：高妞 周永峰 殷黎
编辑：舒悦