今年5月份，湖南省交通运输厅、省高速公路管理局做出安排，大岳项目起点至金屋互通段将于年底建成通车。

    全体大岳人在岳阳临湘碧翠的山水之间，无私忘我、默默耕耘，一切为了目标向前冲，唱响了一曲冲刺通车的壮丽凯歌。

    红网通讯员 王海军 岳阳报道

　　为全面贯彻落实省委、省政府“稳增长”有关决策部署，打通湘北地区又一出省高速通道，今年5月份，湖南省交通运输厅、省高速公路管理局做出安排，大岳项目起点至金屋互通段将于年底建成通车。
　　
　　时间特别紧，任务相当重。令到即行，全力以赴。
　　
　　于是，全体大岳人欣然领命，在岳阳临湘碧翠的山水之间，无私忘我、默默耕耘，一切为了目标向前冲，唱响了一曲冲刺通车的壮丽凯歌。
　　
　　业主：运筹帷幄的“中军帐”
　　
　　上级下达提前通车任务，公司高度重视，成立了保通车工作领导小组，尽全力确保通车。对于公司经理袁江雅而言，既感责任重大，也倍觉使命光荣。只要有时间，袁江雅就会去工地看看。近三年的努力，眼看就要通车了，他的心里有责任，有使命，还有看着子女“长大成人”的喜悦与复杂。
　　
　　政者，正也。其身正，不令而行。袁江雅以身作则、率先垂范，其他人也纷纷效仿，紧随其后。
　　
　　已是凌晨2点多，刚从工地回来的公司副经理陶可躺在床上没有丝毫睡意，将枕头立起来靠在上面。不用开灯，思维特别的活跃，白天的施工场景像放电影似地铺展开来。
　　
　　“这个时候最适合思考，哪里还有没到位的地方，怎样更好地组织人员设备，如何进一步加快施工进度。”陶可说，他已经连续一个多月没有在凌晨3点钟之前睡过觉，像这样的夜间思考也是最近几个月来的常态。
　　
　　计划赶不上变化。今年入夏以来，岳阳临湘地区雨水相当频繁，路基精加工施工条件有限，进度严重滞后，陶可看在眼里急在心里。“从某种程度上来讲，高速公路建设就是个看天吃饭的活，受天气影响很大。耽误了工期只能重新调整计划，调整之后，工作强度和压力就更大了。”
　　
　　各专业同时作业、交叉施工，确保施工“零干扰”是陶可工作的重中之重。一天跑路面1标三四次、现场组织生产、协调红线内交通状况，防止交叉污染……
　　
　　为确保年底顺利通车，公司做出安排，坚持领导带班，所有主要业务部门负责人全部取消休假，守在工地上。国庆期间只在家待了2天，10月3日开始守在了工地上。也就从那天开始，陶可再没有回家一次。“如果什么时候连下几天大雨，或许可以回家看看。可下雨就意味着必须停工，所以还是不下的好。”陶可揶揄着说道。
　　
　　“我们公司的员工准则就是“和谐、敬业”，所以不管多辛苦、压力多大，一定要保证年底顺利通车”，临湘工作站站长鲁云岗如是说道。
　　
　　鲁云岗是这样说的，也是这样做的。整宿整宿的待在工地，身体明显吃不消了，感冒发烧的情况下也和平时工作状态一样；巡查工地、连夜开会研究施工方案，解决施工难题……
　　
　　对于鲁云岗来说，最值得他“骄傲”的事情就是没有出现任何安全事故。每天1200多人、300多台设备车辆同时作业，交叉施工管理难度很大，安全风险系数很高，进度任务又紧，怎样确保安全生产是个难题。鲁云岗要求，无论何种情况，专职安全员都必须随时到岗，同时所有管理人员都必须管安全。
　　
　　妻子生病住院，他没有照顾一天；小孩摔伤了急急忙忙赶到医院，听说没有伤到骨头，立即回到了工地，谈及家人，鲁云岗心里觉得很是歉疚。
　　
　　吴柯夫，88年出生的小伙子，在临湘工作站协助管理路面1标。
　　
　　笔者去采访的时候正是中午，他已经在施工一线连续待了近20个小时了，一脸的倦容，熬夜的眼睛满是血丝，平时壮硕的身体明显瘦了一圈。“领导信任，把最重要的路面1标交到我手上，可不能辜负。”虽然已累得不行，但话里依然透着坚毅和果敢。
　　
　　万事开头难。刚接手的时候，吴柯夫也有着不为人知的心路历程。
　　
　　刚开始管理路面工程，压力如山，动力也大。吴柯夫卯足了劲，但自身经验有限等原因，工作出现了一些问题，也挨了领导不少批评。“说实话，当时心里挺泄气的，花了那么多的精力，心累。”问题既然出现了，一味抱怨不是办法，要想办法解决、突破。于是，他开始了白天在工地现场“实践”，晚上挑灯夜战学“理论”的模式。
　　
　　施工：大干快上的“急先锋”
　　
　　初次见到孟雷，他刚从工地上回来。满脸黝黑，一身灰尘，头发全部汗湿贴在额头上，脚下的皮鞋也全然没了光鲜的模样。谈话中得知，他是81年出生的，标准的80后，可看起来却是快50岁的样子。
　　
　　谈及此，这位来自河北保定的燕赵汉子无奈地笑笑，这样的误解发生了太多次了，已经习以为常。每天风里来雨里去，烈日下寒霜里，不显老才是“奇迹”。
　　
　　孟雷是今天5月份从其他项目上“火线”抽调过来的，担任路面1标的常务副经理，对于从事路面工程15年的他来说，大岳项目充满着压力和挑战。
　　
　　协助项目经理抓好全面工作是孟雷的重要职责。刚进场之初，受雨水天气影响，精加工不能及时跟上，路基交验滞后，无法成片，就抓紧时间边交验边开展路面施工；进入路面施工大干期后，设备保障有欠缺，就立即联系设备厂家增加设备；运输通道时常因各种原因临时中断，为确保运料车辆畅通无阻，就组织人员打通了原土建5标便道、沙坪互通处、长源服务区处等3条运输通道。
　　
　　面临通车目标，孟雷每天的时间都是“连轴转”。一大早起来直奔工地，晚上回来的时候已经漫天繁星了。吃完晚饭，还要组织研究第二天的工作，凌晨一两点睡是常事，每3天值一次通宵班。
　　
　　对于此，路面1标总工范利民也感同身受。没有特殊情况，项目部所有班子成员轮流值班盯在工地，“白天一定要待在现场，晚上也不能放松，万一遇到什么突发状况要及时处理，时间耽误不得”。
　　
　　10月13日晚，时间已是凌晨3点，刚睡下不久的范利民被电话吵醒了。施工现场传来消息，一台正在作业的摊铺机出了故障，现场工人打算不摊了。范利民立即赶到工地，组织人员抢修，同时指挥另一台摊铺机作业，保证现场不停料。“无论怎样不能停工，一晚上就能摊800米啊！”
　　
　　范利民说，自从进场以来，除了去业主公司办事以外，从来没有离开过项目部，换季衣服等用品只能在网上购买。
　　
　　对于常年在外的筑路人来说，对家人永远都是想念和愧疚。
　　
　　笔者去采访的前一天，是孟雷小女儿的3岁生日，工期太紧不能回家，电话那头的女儿哭着要爸爸，而电话这头的孟雷则是酸从心生，眼泪纵横。今年8月份，爱人满怀欣喜的来到项目部，岳阳离张家界很近，这次可以如愿了。可在项目部待了20多天，孟雷只带她去岳阳城区吃过一顿饭，从2012年开始拖了3年多去张家界的诺言，又无限期延后了。
　　
　　说到家人，范利民的眼中也泛着点点泪花。女儿是今年6月份出生的，还只见过一面，实在想女儿了，也只能看看照片。不能陪在女儿身边照顾她成长，范利民觉得他这个父亲实在不称职。
　　
　　天道酬勤，他们的辛苦付出换来了回报。水稳、沥青等用料一天达17000吨，2台水稳拌合站每小时出料1200吨，单幅可摊铺240米。一天的产值可达300多万，是以往高速公路路面施工的3倍。在孟雷和范利民心里，他们有信心、也有决心按期完成通车目标。
　　
　　监理：紧握戒尺的“铁包公”
　　
　　“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”，这16个字是监理“铁则”，是所有监理人的不懈追求。
　　
　　对于大岳项目第一监理处副处长杨青来说，这16个字刻进了骨子里，也落实在行动上。杨青负责通车段的路面、交安、绿化等专业的现场监理工作，事情很多、很杂、也很细。“要想把事情做好，首先得身先士卒，冲在前面。”这是杨青的工作态度。
　　
　　路面工程要日夜赶工，需要工程报验的时候，只需一个电话，无论什么时候杨青都会赶到现场。“通车任务压头，时间紧、任务重。可不管怎样赶工程，质量一定要保证。如果通车后出现大面积返工，我就是失职，就是罪人”。谈及工程质量，杨青用了“罪人”这个看似很严重的词汇，“不能有任何疏忽，也不能存在丝毫侥幸心理”。
　　
　　清除60多车含泥料较大的路面原材料，达2400多吨；
　　
　　铲除240多米不合格的路面水稳层；
　　
　　返工处理260多米的沥青下面层……
　　
　　在施工单位眼里，杨青就是一个“眼里容不得沙子”的“铁包公”。
　　
　　质量精益求精，安全同样不能马虎。通车段最大的风险源就是土建5标的油港河大桥。只要有时间，杨青一定会到架桥现场去看看。
　　
　　为了保证安全，油港河大桥夜间只能开展箱梁内部作业。可即使是内部作业，杨青还是会钻进去看看，“出了大的安全事故，一切都等于零。”
　　
　　施工单位24小时施工，监理也跟着24小时旁站。“现在进入沥青施工了还相对较好，前段时间路基交验的时候，工作强度特别大，有时候甚至一天只能睡两三个小时”，说起路基交验，杨青至今心有余悸，“一来不盯在现场心里实在不放心，二来要尽快搞完交验给路面提供建设场地。”
　　
　　同样，在第一监理处路面监理工程师王振军看来，也是“压力山大”。
　　
　　由长时间的劳累，一名监理员病倒了，王振军二话不说，除了做好自己的工作以外，还替这名生病的监理员守住现场。监理处领导让他回去休息，可他不走，自己对路面工程最熟悉，只有自己最合适。
　　
　　审批计划是王振军的重要工作之一。凭着10多年的工作经验，王振军合理调整路面摊铺和施工工序，将原有计划从10天缩短至8天，节省了宝贵的工期。
　　
　　协调：坚守公道的“和事佬”
　　
　　环境也是生产力。确保如期建成通车，环境协调是其中重要一环。
　　
　　大岳项目今年拟通车段有23.2公里，其中16.3公里在临湘市詹桥镇境内。通车任务在肩，具体负责高速协调工作的詹桥镇常务副镇长李文龙倍感压力。
　　
　　协调工作是天下第一“难事”。可不管多难，都要竭尽全力保障施工顺畅。“无论如何，不能阻工，这是第一原则。”
　　
　　坚持深入一线、坚持政策规矩、坚持实事求是，是李文龙从事协调工作以来得出的经验。“协调工作难做，但只要我们把握了这三个坚持，就能守住自己的底线，维护群众的合理合法权益，也能打造良好的施工环境。”
　　
　　也是因为这“三个坚持”，李文龙在群众中间很有威信。“叫李镇长出来说话”，凡是遇到纠纷，群众都会喊出这样一句话。在群众心里，李文龙是最公道的，不会偏袒任何一方。
　　
　　时间回溯到2015年5月23日，因水系恢复问题存在分歧，群众开始阻工。李文龙收到消息赶往现场，几十个群众见到他立即围了上来。不料那天岳阳市纪委到詹桥镇查岗，见他不在办公室，就给他打电话。可因为群众围着他七嘴八舌，声音太吵，电话没有听见。虽然事后做了解释，李文龙还是挨了处分。“很委屈，还掉了眼泪。”作为一名40多岁中年汉子，李文龙说起的时候很不好意思。
　　
　　面临通车，接沟接线是群众最关心的问题之一。接沟是为了保证明年春耕生产，接线是为了保证群众顺利出行。在这方面，公司协调部副部长邓林峰花了很大气力，也取得了很好的效果。
　　
　　房屋炮损补偿问题亟待解决，邓林峰挨家挨户走访，先摸清整体情况，再拿出具体方案，统一处理。如遇到补偿额争议较大的住户，则邀上施工单位上门做工作，讲政策、讲道理。在邓林峰的努力下，目前，詹桥镇境内房屋炮损补偿问题基本解决。
　　
　　“也受了很多委屈，不过有了委屈也只能往肚子里咽。无论怎样，不能出现长时间的阻工，给施工造成大的影响”，邓林峰很坚定地说道。
　　
　　委屈的不止李文龙和邓林峰。说起协调的点点滴滴，临湘工作站专职协调工作人员罗顺利也有满腹的委屈。
　　
　　罗顺利是临湘市桃林镇本地人，当地群众大多也认识他。在一次处理协调矛盾的过程中，一些蛮横无理的群众不由分说，上前给了他一嘴巴，脸都红肿了，还威胁要骚扰他的家人。
　　
　　“当时心里也很气，但还是忍住了。那个时候千万不能发火，不然事情只会越弄越糟”，谈及当时的情景，罗顺利历历在目。
　　
　　协调最紧要的时候，罗顺利连续30多个小时奔走在工地上、群众家，打电话联系地方政府人员，上门做群众工作。“简直是累瘫了，已经到了站着都能睡着的地步”，罗顺利憨憨地笑着。
　　
　　因为他们的付出，这段路即将腾空而出；
　　
　　因为他们的付出，如期实现通车目标指日可待。
　　
　　在这里，应该为他们欢呼，给他们点赞，向他们致敬！