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9月20日，万家丽路快速高架桥试灯成功，送货的两位师傅骑着三轮车从桥上经过。图/潇湘晨报记者 辜鹏博
红网长沙9月21日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚 通讯员 聂蕾）历经近18个月施工，万家丽路快速化改造项目高架主线即将于国庆节放开交通。按照万家丽路高架主线全长16.5公里计算，从最北端的福元路到最南端的湘府路，以时速80公里行进，跑完全程只需约20分钟。
这条纵贯南北、蜿蜒于长沙城东的交通要道，是长沙首条高标准、高质量、高水平的城市快速化道路，必将深刻影响市民出行和长沙城市交通格局。
9月20日下午，长沙万家丽路快速高架桥路灯安装全部完成。20日晚7时45分，上海城建市政集团万家丽路快速化改造项目书记周雪林将总控制室开关打开，1056盏节能灯迅速在东长沙构成一条长长的“火龙”。周雪林介绍，目前万家丽路快速高架桥各个环节都处在最后扫尾之中，今年国庆节将放开交通。
万家丽路快速高架桥全长16.5公里，加上浏阳河大桥总共安装路灯1056盏。这些路灯在选型和间隔上有些什么特点?将来以全夜还是半夜照明的方式运行?20日晚，记者现场采访了万家丽路快速高架桥路灯专业分包单位——湖南创业电力安装有限责任公司董事长彭卫平。
“万家丽路快速高架桥路灯全部采用节能灯，每30米安装一盏。”彭卫平说，桥面上1056盏节能灯的灯具全部采用好光景737即飞机头造型的250W钠灯，桥下等距离配置150W投光灯对道路补充照明。灯杆全部采用热镀锌喷塑材料，高为12米。灯具和灯杆的科学配置，让路人看上去简洁、美观。所采用的电缆全部为铜芯电缆。
为什么灯杆选择12米高，灯与灯之间的距离选择30米呢?彭卫平说，这种选择和搭配，主要是最大限度满足道路照明照度的要求，万家丽路快速高架桥上的设计车速为每小时80公里，灯与灯间距太远就满足不了国家规定的照度要求。灯与灯之间太近又会造成灯杆、灯具和将来电能的浪费。一句话，路灯安装既要保证行车安全，又要避免浪费。
提到节约电能，彭卫平说，“每天晚上超过12时车辆明显减少后，会开启全夜和半夜控制系统，自动关掉一半。”他介绍，万家丽路快速高架桥上的路灯，由长沙市路灯管理所统一管理，将设置一整套控制系统自动开启。最大的亮点是可以自动控制全夜与半夜路灯使用情况。比方说白天不需要照明，这些路灯会自动关闭，而到了傍晚夜幕降临需要路灯照明时，这些路灯又会自动开启。
解答
如何通过匝道上下高架桥
生活在万家丽路周边的芙蓉区市民郭光迁，9月20日给潇湘晨报热线96360打电话，提出一连串问题：万家丽路快速高架桥是否只对高架主线通车?与主线对接的上下匝道通不通?三一大道全互通立交桥通不通?长沙大道半互通立交桥通不通?
20日晚，记者采访了施工单位上海城建市政集团万家丽路快速化改造项目副经理高原。高原说，今年国庆节，不仅万家丽路快速高架主线全面贯通，而且对接沿线主次干道的9对上下匝道以及三一大道、长沙大道两个互通立交桥，也同时放开交通。
“万家丽路高架桥主线全线共设置了9对平行上下匝道，从南往北分别为福元路匝道、鸭子铺路匝道、营盘东路匝道、荷晏路匝道、人民路匝道、劳动路南北匝道、香樟路匝道和湘府路匝道。”高原介绍，目前这9对平行上下匝道都已基本建成，正在进行沥青摊铺等最后扫尾工程，大约到本月25日可全部完成。
这些匝道都设置在主次干道的什么地方?怎样沿着匝道上下万家丽路快速高架桥?
高原介绍，上下平行匝道的间隔平均为1.8公里，也就是说每隔1.8公里就有一对上下平行匝道。9对匝道分别安装在9条东西向主次干道南北两侧。具体地说，万家丽路快速高架桥西侧，上行平行匝道(从地面上高架桥的匝道)设在相应主次干道南侧，下行平行匝道(从高架桥下地面的匝道)设在相应主次干道北侧。而万家丽路快速高架桥东侧，上行平行匝道(从地面上高架桥的匝道)设在相应主次干道北侧，下行平行匝道(从高架桥下地面的匝道)设在相应主次干道南侧。这种设置，方便从高架桥迅速下到地面右转行驶，也方便从地面道路右转上高架桥。
市民
憋屈十年这个路口终于四通八达
9月20日，万家丽路快速高架三一大道全互通立交桥全面建成。国庆节后，司机朋友驾车经过三一大道跨万家丽路立交桥时，就可以沿全互通立交桥上的匝道，从任何一个方向轻松到达另一个方向。
十年前，万家丽路向北延伸到三一大道以北时，建了万家丽路立交桥。经三一大道跨万家丽路立交桥可没那么容易。比如，由南往西车辆要沿万家丽路向北直行到600米以外的月湖公园门口才能掉头上三一大道，由北往东的车辆要沿万家丽路向南直行到700米以外的月湖大市场门口掉头才能上三一大道。
“至少有6个方向车辆要多走冤枉路，太‘憋屈’。”长沙市民冯有民以由东往南和由西往北车辆为例，由东往南行驶必须从广电前面先下到万家丽路，然后北上到月湖公园门口掉头，再沿万家丽路径直南下;由西往北车辆也必须从西北匝道下到万家丽路，然后沿万家丽路南下到达月湖大市场门口掉头，然后再沿万家丽路北上。冯有民说，随着长沙城区向东向北扩展，原有高架式简易立交越来越不能满足市民出行需要。
全互通立交桥这样走
“万家丽路快速高架三一大道全互通立交桥，共设置7条匝道，分为三层半设计。”上海城建市政集团万家丽路快速化改造项目副经理高原介绍，7条匝道分别为南向东匝道、东向南匝道、西向南匝道、南向西匝道、东向北匝道、北向东匝道、北向西匝道。匝道净宽8米。
高原透露，三层半全互通立交第一层是地面道路交叉口，为万家丽路与三一大道辅路系统平面交叉口;第二层为三一大道上跨万家丽路地面道路跨线桥;第三层(最高层)为万家丽路高架，桥面最高处比万家丽路高出24米;半层介于第二层与第三层之间，为三一大道东向南迂回匝道;万家丽路南向西迂回匝道，上跨三一大道后下穿万家丽路主路以及东南和东北匝道;万家丽路北向东迂回匝道，上跨南向西匝道、三一大道主路后下穿东往南匝道、万家丽路主路;万家丽路南向东匝道、三一大道东向北匝道、三一大道西向南匝道，均为定向匝道。
来源：红网综合
作者：斯茅庚 聂蕾
编辑：盛学运
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