红网长沙5月20日讯（滚动新闻记者 刘颖 谢功梅）2009年12月高铁长沙南站投入运营，5年多时间过去，高铁长沙南站发送旅客量已经达到开通初期的20倍，一跃成为长沙最大的对外交通枢纽（火车站、汽车站、机场）。
　　
　　旅客发送量的剧增带来的是周边交通流量的激增，为应对越来越大的交通压力，长沙交警频频出招。
　　
　　5月20日，长沙至成都、重庆的高铁开通，6月，长沙至贵州高铁开通。这些高铁通往的城市，要么是旅游大城，要么是人口大城。对于工作在高铁长沙南站周边的交警来说，这意味着他们的工作压力将再次增加。5月中旬，为缓解高铁长沙南站片区道路拥堵，长沙交警采取了多项措施进行应对。
　　
　　5月起，雨花交警首次启用了花侯路的电子抓拍设备，至5月19日，不少路口已经开始了抓拍工作，有的则还在调试和完善。花侯路沿线，到处能看到明显的黄色实线网格和路边立起的各类交通标牌。“这里是全线禁停的，即停即走也是不允许的。”交警提醒市民，只要在黄色网格上停车，就可能被电子抓拍。
　　
　　如果有停车的需要，火车站有地下停车场，地下停车场满员时，还有一个应急停车场可以容纳1000台车辆，目前这个应急停车场几乎有一半长期空闲。“有的市民不知道，有的则是不愿意去停车场。现在标线标志更完善了，希望驾驶员可以根据指示前往停车场等人。”长沙交警支队雨花交警大队十四中队中队长袁德智介绍说。
　　
　　花侯路上，17个影响机动车、行人通行的大小路口予以封闭，周边增加交通标识标牌199个。周边8个路口增设电子警察，总共增设电子警察8个，电子监控8个，电子抓拍8个，高清高位电子监控21个。
　　
　　此外，交警针对东、南二环、长沙大道、花侯路的交通现状，在重要节点设置了17个执守岗，5台专线巡逻摩托车。在长沙大道辅道健怡酒店路段交警还安排停放了一辆大型拖车，加强应急处置能力。
　　
　　【数据解读】
　　
　　高铁南站成长沙最大对外枢纽
　　
　　根据交警公布的数据，高铁长沙南站日均交通流量达到12万人次，高峰期达到18万人次。背后支撑这个数据的，是日益激增的高铁南站旅客发送量。
　　
　　5月19日，长沙火车站提供的数据显示，5月18日高铁长沙南站高铁车次发送315列，发送旅客65356人。“从今年春运开始，南站的日发送旅客量已开始远超长沙站，主要原因是沪昆高铁湖南段的全线通车。”长沙火车站相关人士介绍。
　　
　　纵向比较，2009年武广高铁开通，当时高铁长沙南站的日发送旅客量只有3000余人，5年多时间，发送旅客量达到初期的20多倍；横向比较，19日长沙火车站（老火车站）发送旅客38596人，长沙黄花机场日均发送旅客量为2万人次，长沙最大的客运枢纽汽车西站日均发送旅客量为3万人次。高铁长沙南站一跃成为长沙最大的对外交通枢纽。以长沙至广州的车次为例，目前日常长沙往广州有138趟列车，其中高铁车次就高达90趟，占了一半以上。
　　
　　客流增长背后，是乘客观念的改变。长沙火车站相关负责人介绍，现在铁路旅客的典型形象已完全变了，上世纪八九十年代，铁路旅客的典型形象是提着蛇皮袋的农民工形象，而现在则时尚许多：个个拖着旅行箱、手拿智能手机。80、90后的人群逐渐成为社会中坚力量。他们更倾向选择快捷的高铁出行，他们的消费观念跟上一辈完全发生了变化，不会为了省钱而选择坐普铁。
　　
　　长沙火车站相关人士表示，接下来长沙南站的高铁客流还会继续快速增长，“预计下个月怀化以西至贵阳段将实现通车，明年预计沪昆高铁全线都将通车，届时高铁客流势必迎来又一轮的大幅增长。”
　　
　　[交警体验]
　　
　　上班时间连喝口水都要挤时间
　　
　　红网长沙5月20日讯（滚动新闻记者 刘颖 谢功梅）对于高铁长沙南站周边交通压力的增大，感受最深的莫过于天天值守在这里的交警了。长沙交警支队雨花交警大队十四中队，成立于2014年11月1日，它成立的原因，通过其另一名字就能知道——火车南站中队。在中队长袁德智眼中，这几条环南站道路交通的最大转折点是2015年元旦。
　　
　　袁德智回忆，最初火车南站还叫做武广高铁站的时候，包括站场在内整个黎托都归同一个交警中队管辖，民警也就十来人。紧挨着高铁站的花侯路虽说也有乱停车的现象，但对整体交通几乎没有影响，就算是在路面执勤，也只需要“守望”一番，几乎不存在拥堵。
　　
　　随着高铁线路的增加，火车南站的人流量开始剧增，2014年五月，日均客流量还在4万至5万人次，今年此时平峰的人流量已经有12万，节假日则是18万。“主要就是今年元旦开始的转变，去年十一都没什么问题。”袁德智说。
　　
　　去年十一月，原本属于一个中队的辖区分成了三个中队，环绕着火车南站周边的路段，依旧归属十四中队。
　　
　　目前，十四中队民警达到36人。但袁德智说，人手还远远不够。“执勤时间是早上七点到晚上十二点，如果是节假日，就是凌晨1点，上班期间民警连喝水的时间都要靠挤。”