(双向六车道的大桥也变成了双向四车道。)

(大火过后，桥底部分地方钢筋已裸露在了外面。)

(工作人员正在安装立柱。)

(工作人员正加班加点为立柱的安装做准备。)

(对立柱底部进行焊接。)

(由于桥底空间比较狭窄，大型机械不能进入，所需设备及材料都只能由人工来完成。)

　　红网长沙2月5日讯（时刻新闻记者 刘玉先）“我们力争周六晚或周日完成34根立柱的安装，以尽早让桥面恢复双向六车道。”今天下午，特意从湖北赶回来的湖南路桥工程部部长胡境说。
　　
　　4日上午，两名流浪人员在长沙西二环龙王港桥下的小木屋内生火煮饭，由于操作不慎导致木屋起火，事后经消防队两个小时的救援才将大火扑灭。大火也导致龙王港桥南往北的桥底面被烧，部分桥体已露出钢筋，桥体局部受到影响。
　　
　　事故发生后，交警部门对桥面进行了重新设置，由南往北的两个车道被管制，而由北往南的三车道则分出一条车道供南往北车辆通行，双向六车道的龙王港也变成双向四车道。
　　
　　几十名工人加班加点 周日或恢复交通
　　
　　下午，红网记者来到桥梁底部，几十名工人正加班加点为安装立柱做准备，桥底过火面积共有几十平米，正中间的位置部分钢筋也裸露在外面。而大火焚烧过后的棉被、床铺、塑料制品等已被清扫干净，现场几十名工人正在加紧安装立柱。
　　
　　“昨天中午得知消息后，我便立马从湖北乘高铁返回了长沙。”胡境介绍，因为现场空间比较狭窄，大型机械设备不能运送进来，所需材料及设备都只能通过人力来完成，目前已经完成了第一根立柱的安装。
　　
　　胡境介绍，根据现场的情况，将采取安装六排总共34根立柱的方法来稳固桥面。而最大的难点是这其中有十余根立柱总高程超过了7米，某种程度也加大了立柱的安放。“这两天我们将加班加点，争取周六晚完成立柱的安装，为周日交通的恢复提供保障。”
　　
　　抗拉性能降低 24小时对桥面进行监测
　　
　　为什么大火会导致混凝土脱落？现场对大桥进行监控的相关负责人解释，混凝土遭遇大火后便会发生钙化，而钙化后的混凝土则容易脱落，这样一来桥体钢筋便会裸露出来。
　　
　　大火会对桥面结构产生怎样的影响？该负责人表示，该桥面为钢筋混凝土结构，大火过后，钢筋会变的脆化，抗拉性能也会降低不少，从而降低结构的承载能力。事后必须加厚钢筋保护层的厚度，从而保证建筑物的安全。
　　
　　“事故发生后，我们便安排相关技术人员24小时对桥面进行监测。”该负责人表示，桥梁结构是否安全还有待进一步的检测验证，现在进行的是临时的支撑与保护。
　　
　　救助流浪人员需相关部门协作支持
　　
　　事故发生后，流浪人员如何温暖过冬，成了众人关注的焦点。
　　
　　对此长沙市救助站廖站长表示，从12月份开始救助站便每天安排人上街去劝导流浪人员进站接受救助，但效果不是那么明显，部分流浪人员都不大愿意住进救助站。
　　
　　以这次住在龙王港桥下的两名流浪人员为例，廖站长介绍，这些大体都是以拾荒而谋生的底层百姓，如果将他们接进救助站，某种程度上相当于断了他们的财路。同样，每日窝在地下通道的流浪人员则大部分是职业乞讨人员，也都不愿住进救助站。
　　
　　“而那些接到了救助站的流浪乞讨人员，他们的安置对救助管理站来说，也是个棘手问题。”廖站长以老年流浪乞讨人员安置为例，阐述了棘手的原因。公办敬老院床位紧张，老年流浪乞讨人员很难住进去；而民办养老机构收费较高，且管理不完善，救助站有顾虑。
　　
　　“毕竟救助站只是一个临时的救助机构，不是福利院。”廖站长表示，对于流浪乞讨人员的救助，需要公安、城管、医疗卫生等部门的协作支持。