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12月14日，沪昆高铁长沙至怀化段高铁票正式开始预售，乘客最关注的长沙至湘潭、娄底、邵阳等地的高铁车次、票价等详细信息也一一揭晓(详见制图)。
根据12306网站昨日首次公布的沪昆高铁长沙至怀化段的车次信息，12月16日开通的沪昆长怀段将使湖南新增9个市县通高铁，在这9个市县中，高铁停靠车次最多的是娄底和怀化，每日将有17对高铁车次停靠。
从铁路部门开行的车次来看，从长沙到这9个市县中，乘坐D字头动车与乘坐G字头高铁的时间差距并不是很大，即便最远的怀化，D字头动车的时间比最快的G字头高铁也只是慢了21分钟，但票价方面，同样是二等座，D字头的票价却只有G字头票价的不到7折，因此从时间和票价综合性价比的角度而言，D字头比G字头高铁性价比高，只是由于铁路部门将D字头排在每天的首班车，所以旅客需要早起。
[性价比]沿线公路客运将受冲击
对旅客而言，高铁的开通，出行幸福指数又得到提升，但对与高铁线路相同的公路客运班线企业而言，高铁的开通，无疑是给对应的公路客运班线带来寒冬。12月16日以后，随着沪昆高铁长沙至怀化段的开通，届时长沙至娄底、邵阳、怀化等市县的公路客运班线将面临严峻的市场冲击。
以长沙至怀化班线为例，目前长沙南到怀化每日有8个班次，票价是148元，全程需5个半小时左右。而乘坐高铁，从长沙至怀化G字头高铁最快仅需1小时41分，比公路长途客运班线快4个小时左右，票价G字头高铁二等座只要152.5元，比公路长途汽车票仅贵了4.5元;而D字头动车，在时间上要比长途汽车快3个小时，二等座票价反倒还要便宜45.5元，性价比的结果一目了然。
“凡是有高铁的地方，公路客运市场都在萎缩，全国都是这种现象。像京广高铁全线开通后，我们的北京班线直接停开，郑州班线缩减成隔日班，而像武汉、郴州班线则是受到重创，接下来可以预见，沪昆高铁长沙至怀化段开通后，沿线的长沙往娄底、邵阳、怀化等地的公路客运班线也将受到严重冲击。”湖南龙骧交通集团副总经理胡滨早前接受记者采访时表示。
来源：红网综合
作者：谢功梅
编辑：盛学运
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