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2013年长沙市城区晚高峰时段主要拥堵路段分布图。
红网长沙9月18日讯（记者 刘玉先）过去的一年，长沙城市交通整体状况如何？城区哪些道路最拥堵？今天，长沙市城乡规划局正式对外发布《2013长沙市交通状况年度报告》（以下简称报告），对全市2013年交通系统运行情况、城市交通特征等予以全面客观地展现。《报告》显示，过去的一年，全市道路交通运行总体平稳，跨江交通量显著增长，过江通道中猴子石大桥白天十二小时交通量最大，二环内交通量最大的是东二环、南二环。
最繁忙的过江通道为猴子石大桥
市城乡规划局负责人介绍，去年是长沙迈向综合交通运输体系的重要一年，交通建设持续有力，建设成果收获期已经到来。去年湘府路大桥通车，南湖路隧道试运行，湘江过江通道格局基本成型，支撑起“一江两岸”的城市发展形态。
地铁、湘江综合枢纽、长浏高速等重大项目的推进，进一步构筑立体交通格局、拓展城市空间结构，使城市交通出行、对外联系更便捷。
《报告》显示，去年都市区跨湘江通道白天十二时（7:00-19:00）交通量达40.03万pcu，比上年增长21.6%，增幅较大。猴子石大桥白天12小时交通量达到97881pcu，居过江通道之首。
东二环和南二环交通量最大
《报告》显示，去年河东二环内主要道路断面流量比上年增长2.2%，其中河东东西向主要道路断面流量比上年增长4.7%，河东南北向主要道路断面流量比上年下降0.9%。河西二环内主要道路断面流量比上年增长5.8%。
从交通量增长看，河东五一大道、解放路、东二环、南二环交通量增长显著，比上年增长超过10%；河西岳麓大道、麓山南路、杜鹃路交通量增长显著，比上年增长超过10%。
二环内河东城区主要路段的早高峰小时出现在8:00-9:00，晚高峰小时出现在17:00-18:00。《报告》显示，绝大部分道路的断面流量呈现“双驼峰”特征，中午12:00-13:00出现明显的一个低谷。
河东各道路中，东西向的三一大道、营盘路高峰特征相对明显，南北向芙蓉路、湘江路高峰特征相对明显。河西各道路中，东西向的岳麓大道、枫林路高峰特征相对明显，南北向金星路、潇湘路高峰特征相对明显。
城市主干路中，湘雅路、人民路、韶山路、劳动路和车站路等路段拥堵状况最严重，平均运行车速在15公里/小时左右，营盘路、五一大道和芙蓉路等路段运行状况同样呈现拥堵，但平均运行车速略高。城市次干道中，八一路、湘春路最拥堵。
交通事故频发时段：18点至22点
《报告》显示，到去年底，长沙市全市道路交通事故共立案1450起。
从车型来看，小型客车依然是市五区发生交通事故最多的车型，占事故总数的70.2%。轻型货车、重型货车也是事故多发的车型。与上年相比，摩托车事故有所下降，摩托车事故所占比例由上年的9.7%下降至3.3%。
从交通事故的时间分布来看，18点至22点为交通事故频发期，每小时事故次数达40次以上。
根据交通事故原因统计，在有统计的事故原因中，未按规定让行和驾驶员临场处理不当是造成交通事故的最主要原因，分别占24.8%和14.5%。
名词解释
pcu：标准车当量数，是将实际的各种机动车和非机动车交通量按一定的折算系数换算成某种标准车型的当量交通量。
断面流量：车辆在某一距离范围内只有唯一的行驶路径，那么通过该范围内某一断面的流量即为断面流量。比如从高速公路的一个收费口进入的车辆，一定要从前面某个收费口驶出高速公路，那么这两个口之间的任何一个断面的流量就是该路段的断面流量。
来源：红网综合
作者：刘玉先
编辑：盛学运
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