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今年青海省交通运输厅继续加强与各银行金融机构沟通合作，依托在建项目争取贷款，继续与省财政、省地税局积极沟通，落实工程施工营业税先征后返用于支持交通建设的政策，并不断创新融资方式，扩大直接融资比例。
沿黄河大通道隆务峡经循化至大力加山高速公路是青海省首条采用“资本金融资+设计施工总承包”融资模式建设的高速公路，目前已全面开工。在循化至大力加山两个项目中，青海省交通运输厅引进中交公司和中国路桥公司参与建设，引进资本金33.57亿元，并以此为基础计划向银行申请23年期项目贷款约62亿元，以20年的预计通行费收入作为质押，有效地延长了项目建设资金的偿还期限。
在地方铁路鱼卡（红柳）至一里坪项目建设中，青海省交通运输厅以设计施工总承包方式与北京润恒公司合作，引进资金近30亿元。自4月开工建设以来，各参建单位齐心协力，工程建设全面推进，截至7月10日，已完成投资2.92亿元。
青海省交通运输厅副厅长陆宁安表示，多模式融资渠道有效缓解了青海省交通建设过度依赖国家补助和银行信贷资金的不利局面，充分依靠市场机制和创新驱动创建稳固的多模式融资渠道，保障了交通建设资金需求，分散和化解了交通债务风险。
来源：中国交通报
作者：冯萍 特约记者 林才让
编辑：谢娟 实习生：文雯