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今年全国两会期间，采访的多位代表委员都将京津冀协同发展作为重要建议并描绘出具体蓝图，“京津冀一体化”发展已成大势所趋。三地连通，交通先行。日前，北京大外环中的张涿高速贯通，年内困扰京冀多年的京昆高速“断头路”将打通，“京津冀陆海空对接”进入发展新阶段。
随着北京大外环中的张涿高速全部贯通，为北京分流过境交通压力而规划建设的“北京大外环工程”再次成为热点话题。
记者获悉，按照河北省交通运输厅规划，全长约940公里的北京大外环将加快建设，最迟2016年全环贯通。
不仅如此，我省还将交通一体化作为京津冀区域协同发展的“先行领域”，实现京津冀区域规划“一张图”，谋划陆海空全面与京津实现对接。
全面对接京津陆
北京大外环最迟后年建成通车
北京是我国西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一。而且，我省南部与东部和北部联系均需穿过北京。
有关专家表示，目前数量庞大的过境车辆已给北京带来一定的空气污染和巨大交通压力。北京大外环的建设将有效缓解北京过境交通压力，尤其是货运过境交通，未来将逐渐转移至北京外围地区。
北京大外环高速公路，又称首都地区环线高速公路，含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，规划总里程约940公里，经过我省境内约850公里，大部分路段位于我省境内。
省交通运输厅有关负责人透露，按照规划，北京大外环高速将争取2015年、最迟2016年全部建成通车，届时京冀交通一体化进程将全面提速。
对接京津先打通5条“未通路”
“河北占京津冀三地面积的80%以上，构建京津冀现代综合交通网络，河北责任最大、任务最重。”河北省交通运输厅厅长高金浩说。
目前除京昆高速外，我省还有京秦等5条与北京对接的高速公路尚未全部打通，23条普通干线公路为“断头路”或“瓶颈路”。
实现京冀交通无缝隙对接，首先要打通这些关节。为此，我省计划尽快打通京昆、京台、京秦、密涿、承平高速和G111、张定公路、松兰公路等省际“断头路”。
按照规划，2020年，京津冀区域交通基础设施规划、建设、运营将实现同步，京、津、石间均有3条高速路线连接，环京津周边县(市、区)与京津间至少有一条一级公路连接；与京津公路、高速公路对接口分别达12个和15个，普通干线公路均达32条。
2020年三地一小时交通圈形成
“京津冀协同发展，交通基础设施建设必须先行。”高金浩介绍，“十二五”末我省计划以北京为中心，建成“六个方向”的经济大通道，即京秦、京廊沧、京衡、京石、京张、京承大通道，服务区域经济大局，带动沿线地区发展。
此外，我省还将围绕北京城市功能疏解，使河北成为北京产业转移的首选地，争取做到京津的企业、高校、医院、园区搬迁到哪里，河北交通基础设施就跟进到哪里，逐步形成京津与环京津市县城际快速直达客运体系，方便外迁河北的企事业单位员工工作、生活。
高金浩介绍，我省将推进旅客运输的“零距离换乘”和货物运输的“无缝衔接”，完成河北省首都经济圈7个国家公路运输枢纽和4个中心城市公路运输枢纽建设。
同时，协调推进北京地铁6号线延伸到燕郊、轨道交通大兴线延伸到固安、房山线延伸到涿州，实现城际轨道交通和道路客运的公交化运营。“按照规划，到2020年，三地客运将形成1小时交通圈，环京津地区各城市与北京、天津之间1小时通达，主要相邻城市间1小时通达；货运形成12小时通达圈，环京津地区货流实现12小时送达各市县级节点，京津与环京津地区货流实现6小时送达市县级节点。”高金浩说。
全面对接京津海
津冀联手打造全国第一大港口群
“京津冀协同发展，海洋运输必须扮演重要角色。”高金浩透露，未来我省计划与天津港一起建设环渤海乃至全国第一大港口群，加快我省港口与天津港合作，加强与北京等内陆无水港衔接。
预计到2020年，津冀港口群吞吐量将突破20亿吨，集装箱吞吐量将突破3000万标箱，建成全国第一大港口群，形成环渤海北方国际航运中心。
此外，我省还计划把唐山港建设成为全国乃至世界第一综合大港，把秦皇岛港建设成低碳、绿色、智能化的国内煤炭主枢纽港兼国际知名旅游胜地邮轮母港，把黄骅港建设成为集装箱、矿石、液体化工专业大港和国家主要港口、北方国际散货石化大港。
全面对接京津空
北京新机场将对接京冀两条高速
高金浩介绍，除了港口，为服务京津冀地区对外开放，我省还将和京津合作，谋划建设京津冀机场群。
按照规划，我省将以北京新机场建设为契机，加快形成干支结合、运输机场与通用机场互补的民航机场布局。
将石家庄机场培育成华北地区航空运输枢纽机场，成为北京、天津主要备降和分流机场。
早日建成秦皇岛北戴河、承德、邢台等机场，启动衡水故城军民合用机场、沧州渤海新区机场、围场旅游机场、曹妃甸民用机场等前期工作并力争开工建设。
同时，积极发展低成本及通勤航线，形成全省各机场与石家庄机场及相互之间“点对点”衔接的省内航空网络。“配合机场建设，我们也将完善机场地面交通网，在城市与机场之间建设快速专用通道，城市轨道交通要通达机场，高速铁路、城际铁路与机场便捷连通。”高金浩透露，我省还将实现廊坊北三县、北京新机场、张家口申奥等三个重点项目交通规划、建设、运营“三同步”，特别在构建以新机场综合枢纽方面，对接京冀2条高速公路、3条普通公路和相关轨道交通项目，形成互联互通的北京新机场地面交通网络。
六大环京经济通道
京张大通道
以京藏高速、京新高速、京蔚高速和京张客运专线、京张铁路为主骨架，带动张家口沿线地区发展，方便西北、内蒙古等地区与京津的联系
京石大通道
以京港澳高速、京昆高速和京广铁路、京石客运专线为主骨架，带动保定、石家庄沿线地区发展，方便邢台、邯郸及华中地区与京津的联系京衡大通道以大广高速和京九铁路为主骨架，带动廊坊、保定、衡水沿线与京津的联系
京承大通道
以大广高速承德段、京沈高铁为主骨架，带动承德沿线地区发展，方便东北与京津、华北、华东地区的联系
京秦大通道
以京哈高速、京秦高速和津秦客运专线、京唐客专、京秦、大秦铁路为主骨架，带动秦皇岛、唐山沿线地区发展，形成直达秦皇岛港、唐山港的大通道
京廊沧大通道
以京沪高速、京台高速和京沪高铁、京沪铁路为主骨架，带动廊坊、沧州沿线发展，强化京津与华东地区的联系，形成直达黄骅港的运输大通道
来源：华夏经纬网
编辑：盛学运