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铁路桥下路段将拓宽至双向8车道
新开铺路是城南重要的南北主干道，大部分路段已经拓宽为双向六车道，但其下穿京广铁路路段只有双向4车道，因此常常成为交通高峰时期的堵点。
据中铁二十五局三公司新开铺路下穿京广铁路立交桥扩建工程项目部有关负责人介绍，对新开铺铁路桥进行扩建就是为了打破这个交通瓶颈。此次扩建施工，京广铁路上、下行桥将由双孔框架桥改造成四孔框架桥，即在两侧各新增一个边孔，并对中间两孔拆除重建，桥下道路通行宽度由32米变为43米，可满足双向8车道通行。
为了减少对交通的影响，铁路桥扩建工程采用“先改两边、再改中间”的施工顺序，即先把两侧的边孔建好，再对中间两孔老桥进行拆除重建。经过前期的施工，目前两侧新增的边孔已经建成，本月10日起至年底，中间道路封闭施工期间，车辆将通过铁路桥两侧边孔下方的道路通行。
拆老桥前用钢便梁架空京广线铁轨
根据设计，新开铺铁路桥下新建的两个孔分别宽15.5米，将采用现浇混凝土的方式施工。该负责人介绍，铁路桥拆除重建将大致按照四个步骤推进：第一步，用钢便梁把老桥上的京广铁路铁轨局部架空；第二步，拆除老桥；第三步，现浇新桥框架；第四步，进行荷载转移。
铁路桥上，每隔数分钟就有一趟列车呼啸而过，紧挨桥下，要拆除老桥再建新桥，既要保证京广线的安全，又要让工程如期推进，难度非同一般。为了确保工程顺利实施，中铁二十五局要向铁路部门申请慢行点，即火车行驶至该路段时，时速将降至45公里以下；钢便梁施工要在无火车通过时进行，因此需要向铁路部门申请封锁点，施工人员必须在每次封锁点2小时内完成既定的施工任务。
该负责人同时提醒，新铁路桥预计年底建成，在此之前，铁路桥下双向四车道将封闭，只允许由北往南的车辆从两侧边孔框架桥下通过，请开车的市民提前选择好出行路线，尽量从湘江路、芙蓉路分流。
来源：长沙晚报
作者：章盛莉
编辑：盛学运