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地处中国中部要冲的长沙市，近年来城市规模迅速扩大，机动车保有量爆发式增长，很多城区路段堵车严重。有网友曾赋诗调侃：“长沙风光，千里车流，万里人潮。望五一大道，车行如蚁；人民中路，汽笛啸啸……今叹息，数长沙堵城，何时顺畅？”
“堵城”长沙如何“治堵”，也成为两会期间媒体“围攻”胡衡华这位新任市长的重要话题。
“想一下子解决长沙交通问题，这是不现实的。”对此，胡衡华直言不讳地说，堵车是一个城市在快速发展过程中必然带来的问题。就长沙目前的情况而言，既有交通规划与现实情况不相称的问题，也有民众出行习惯的问题。
2013年长沙机动车保有量接近160万台。胡衡华认为，“治堵”既要治标，更要治本。建设“公交都市”是解决长沙交通问题的基本战略。2012年，长沙获评成为中国首批“公交都市”建设试点城市。
胡衡华介绍说，长沙将通过优化线路、降低票价、开辟BRT专用通道等措施，推动“公交都市”建设更加惠民利民，吸引市民更多选择公交出行，减少私家车出行频次，提升道路畅通能力。
“今年长沙的第一条地铁将运行开通，这将给长沙公共交通带来质的变化。”去年12月30日，长沙地铁2号线正式启动试运行，时任代市长的胡衡华成为地铁2号线的第一批乘客，提前过了一把长沙地铁瘾。
在他看来，地铁开通后，除了有效改善城市交通外，还将影响和改变市民的出行方式。他说，现在上下班出行，很多人的第一选择都是开私家车，有了地铁，很可能大家都会更多地选择乘坐地铁了。
胡衡华的这个说法并非主观臆测。今年，长沙实施了新的公交乘车刷卡优惠措施，普通市民刷卡由9折降到7折。“我们通过财政拿钱补贴公共交通，鼓励民众更多地用公共交通出行，现在看来效果很好，乘坐公交的人明显增多了。”胡衡华说。
胡衡华还认为，大力发展公共交通，也会改善长沙的雾霾天气。“长沙车多，道路不顺，车开得慢，尾气排放就多。”
“我2014年最想干成的一件事，就是让长沙的地铁顺利地运行，能够满足城市居民对地铁到来的愿望。”在胡衡华看来，未来，长沙将建成以大容量轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的立体公共交通体系，这将极大地改变长沙“堵城”面貌。(
来源：中国新闻网
作者：邓霞 李俊杰
编辑：谢娟