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市领导陈献春、李介德、刘明理参加调研。
大力推进“畅通城市”建设是市委、市政府作出的重大决策部署，群众呼声高，工作任务重。易炼红对此一直高度关注，去年以来先后针对公交票价、打的难、二环线治堵等主题多次实地调研，并就公交车票价打折、取消3元票价、增加千台的士投放、东南二环及万家丽路改造等工作进行了直接部署。
易炼红首先来到火车站公交车首末站，这里是城区公交网络的核心，36条公交线路从这里始发，日均客运量超过50万人次。调度员肖利向市委书记反映，由于市内交通拥堵，公交车专用道又经常被占用，一些公交车无法及时归站，乘客候车常常有些抱怨。
“首先明确一条，公交车专用道要不折不扣地实行分时段限行，加大对闯禁车辆的处罚力度，给乘公交出行的市民让出快速通道。”易炼红现场与随行的有关部门负责人研究应对措施，要求规划建设更多快速通道，确保公交车准点率。
在接连考察了“蓝灯”、“蓉园”两家出租车公司后，易炼红直言不讳地指出，市民对出租车行业反映最强烈的问题集中在高峰期打车难、车容车况差、服务态度不优、拒载宰客等几个方面。他说，出租车是“流动的城市形象”，每个从业人员都要多一些“问题意识”，坚持“底线思维”，时刻提醒自己，为了维护长沙这个共同家园的形象，我能做什么、我该怎么做。
蓝灯公司“雷锋车队”驾驶员彭友良告诉易炼红，去年6月，公司针对残疾人群体推出长沙首批无障碍出租车，不收任何预约费和空驶费，上门提供便捷优质的服务。易炼红对这一义举表示赞赏，并要求全市出租车行业更多地采用信息化、智能化管理手段，尽快建立起全市统一的电召平台，提高出租车使用效率，让市民打得到车、愿意打车。
围绕优先发展公共交通这一主题，易炼红把公交企业和有关职能部门的负责人请到了一起，共同查找原因，寻求对策。
“一台公交车平均每天能载客800人次，相当于400台私家车的运力，却只占用了3台小车所需的道路资源。”市交通运输局负责人说，“公交优先”势在必行，当务之急是解决群众反映最多的速度太慢、服务不优两大问题。
“老百姓经常抱怨主城区打不到的士。”一位出租车公司负责人表示，市委、市政府部署“畅通城市”建设后，公司明确要求高峰期必须确保60%的驾驶员在主城区运营。
交警部门负责人认为，前段时间集中整治非法营运效果很好，要继续加大对“黑车”、“黑的”的打击力度，让更多正规运力回归净化后的客运市场。
对于大家所提的意见、建议，易炼红一一记录在案，现场交办给相关部门逐一研究落实。他说，去年以来，全市公共交通推出了打折降价、优化线路、升级车型等一系列惠民举措，公益性、普惠性得到进一步回归，但决不能就此自满停步，要看到我们的工作与市民的期待、与先进城市的要求相比仍然存在不小的差距，优先发展城市公共交通刻不容缓。“管理只可能更严。”易炼红说，下一步，长沙将针对公共交通中存在的各类突出问题进行从严整治，构建常态化的严管机制。
易炼红强调，公共交通事关市民出行这一重大民生，是建设“畅通城市”的重要内容，不能只挂在嘴上、写在纸上，必须以提标提档的坚定行动，优先发展城市公共交通。一是规划要提标提档，高起点、高标准制定城市公共交通专项规划。二是建设要提标提档，全面优化布局首末站、枢纽站、港湾、快速专用道、站场等的建设。三是管理要提标提档，对“黑的”、“黑车”和拒载、宰客等违法违规行为始终保持从严打击的高压态势，进一步加大合法正规运力投入。四是服务要提标提档，全面推行微笑服务、优质服务、温馨服务，力争在最短的时间内大幅提升公共交通行业的管理、服务水平。全市各级各部门要以更加到位的保障措施优先发展城市公共交通，进一步加大财政投入，进一步深化改革，凸显人本理念，加快推进行业整合重组和体制机制改革，加强队伍建设，以高度负责的精神推动各项工作落实，有效促进公共交通服务水平整体提升。
来源：长沙晚报
作者：舒薇
编辑：谢娟