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　　2013年是我市交通建设的“丰收年”：
　　
　　全年完成交通基础建设投资140.2亿元，同比增长12%，占全市固定资产投资的9.33%，对全市GDP贡献率达到7.14%；
　　
　　争取省厅新增我市干线公路“十二五”中期规划调整里程529公里，居全省第一；
　　
　　醴茶高速、垄茶高速、炎汝高速株洲段建成通车，市内新增2条出省通道，全市高速公路通车里程达到467公里，位居全省前列；
　　
　　建成G106茶陵至炎陵段提质改造工程、铜板路二期，完成文明样板路创建121.61公里；续建和新开工干线公路8条289公里；
　　
　　推进了长株潭南环线、湘江大道等一批项目前期工作；启动了株洲港口规划修编和站场规划编制；
　　
　　沪昆高铁株洲段基本建成，衡茶吉铁路株洲段建成通车；
　　
　　完成铜塘湾港区一期工程、湘江2000吨级航道疏浚工程，完成渡口改造13道、客船标准化改造14艘、AIS安装44个；
　　
　　全面启动了栗雨、株浏公交基地，神农城、中心医院、工业大学、董家塅、武广西公交首末站等项目建设。
　　
　　株洲日报1月15日讯（王罗群 郭力嘉 曹军辉）2013年，市交通运输局深入贯彻市委十一届五次全会精神，以项目为抓手，强化责任落实、资金保障和协调督查，千方百计争投入，想方设法保进度，全力以赴优环境，交通基础设施建设实现新突破。随着一批重大项目的建成和有力推进，我市区域交通发生格局性变化，积极推动了株洲经济转型升级。
　　
　　交通建设，规划先行
　　
　　去年，省交通厅调整了“十二五”中期规划，我市经积极争取，新增国省干线公路529公里，为全省第一。至此，我市“十二五”规划建设里程达978公里，较“十一五”增加106.4%。
　　
　　本次“十二五”干线公路中期调规的意义重大。一是干线公路成线成网促进经济发展。本次中期调规，我市在原有规划基础上，主要新增改造S205、S207、S210，S331、S345共3条纵向和2条横向省道。这将进一步完善我市沿线30余个乡镇对外联系通道，带动当地经济社会发展。比如S205，它将贯穿醴陵、攸县、茶陵、炎陵，成为我市平行于G106的又一纵向通道。二是完善公路网络结构，发挥路网整体效益。作为高速公路和农村公路的联系纽带，目前我市国省干线公路仍是公路网络的短板。本次中期调规后，我市国省干线公路改造数量将达全市总规模的50%左右，领先于全省其他市州，这对我市路网结构优化具有重要意义。
　　
　　截至2012年底，我市二级及其以上公路比例为8.8%，密度约10.6公里/百平方公里。本次调整后，我市争取到新增公路里程529公里。这将提高我市干线二级及其以上公路比例约3.9个百分点，密度百平方公里提高约4.7公里。
　　
　　另外，为贯彻落实市委、市政府提出的东拓南移的总体战略思路，经过全力争取，莲易公路改扩建工程也纳入此次全省“十二五”中期规划调整范围。据了解，该项目全长48公里，总投资24.9亿元。根据省厅方案，按高速、一级公路标准建设。
　　
　　交通建设，规划先行。2013年市交通运输局从规划入手谋划未来发展，将交通规划融入全市总体规划，先后制订和正在制订《株洲市十二五交通运输发展规划》、《株洲市公共交通体系规划》、《株洲市港口规划修编》、《株洲市渌江、洣水发展规划》和《株洲市站场发展规划》，解决了长期以来交通规划难以落地的问题。
　　
　　交通建设，民生优先
　　
　　2013年11月30日，醴茶高速建成通车。湘东地区南下广州、香港，北上武汉的通道被打通。这对于完善株洲路网结构，提升交通能力，推动中部崛起，加强泛珠合作，加快株洲市特别是南四县（市）的开放开发，具有重要的战略意义。
　　
　　而最让沿线居民拍手称道的是，醴茶高速公路沿线密布的互通。以往高速公路一般30公里至50公里才设置一个互通，而醴茶高速基本是10公里就设置一个互通，此举有力带动了沿线区域经济的发展。
　　
　　每天清晨，家住炎陵县水口镇水口村的郭香兰，挑着自家的山货，赶到离家比较近的“汽车站”等去县城的车，这个“汽车站”建在106国道旁，外形跟城区公交站亭一样。“能挡风挡雨，可以坐着安心地等车，蛮好。”郭香兰高兴地说。这是我市2013年建成的农村客运招呼站之一。随着乡镇客运站、农村客运招呼站的陆续建成，我市基本形成“路通班车通，乡镇有车站，途中有站亭”的城乡交通一体化新格局。
　　
　　交通建设，民生优先。我市大力推进交通民生工程建设，资金优先保障“民生”，同时在建设时突出“便民”理念。特别是大力发展农村交通基础设施，服务农村经济发展。2013年完成农村公路通畅工程、连通工程建设326公里，完成危桥改造66座，建成农村乡镇客运站4个、农村客运招呼站207个，实现了建制村通畅率100%，农村客运建制村通班车率95.5%。
　　
　　交通建设，影响深远
　　
　　2013年12月19日，106国道茶陵至炎陵段提质改造工程正式建成通车，这标志着106国道株洲境内284公里线路全部改造完毕，一条连接南四县（市）的交通大动脉，将推动株洲经济大发展。建成通车后，不仅极大地改善沿线群众的出行条件，还将加快南部四县（市）融入长株潭城市圈的步伐，促进茶陵、炎陵革命老区经济崛起。
　　
　　“呜，呜……”12月30日上午9时43分，随着一阵清脆的汽笛声，衡茶吉铁路首列货运列车开进炎陵火车站，革命老区炎陵县从此告别不通火车的历史。同日，如蛟龙般穿越层峦叠嶂的炎汝高速建成通车。至此，“三高一铁”正式挺进炎陵，将为炎陵打造生态旅游强县提供强有力的支撑。
　　
　　两型社会，交通先行。随着交通条件的改善，我市县域经济发展也在悄然“巨变”。
　　
　　醴陵市借高速布局物流产业。目前，该市正在规划建设一个占地2.17平方公里的湘东国际物流产业园，辐射湘东赣西，总投资达7亿元。
　　
　　攸县推动酒埠江镇由工业重镇向旅游名镇转变，将建设一个集娱乐消费、会务疗养、旅游产品生产等于一体的旅游中心城镇。
　　
　　茶陵县腰陂镇依托交通优势，把资源优势转化为产业优势，将打造中南最大石材基地。
　　
　　炎陵县更是因交通而“受益匪浅”。北京新华联集团携手科瑞集团、德力西集团、南翔集团和星牌集团，与炎陵县人民政府共同签订《湖南省炎陵县神农谷国际文化旅游度假区项目合作协议书》，投资100亿元打造神农谷国际文化旅游度假区。湖南东信集团炎陵纺织有限公司加大投入，从意大利、瑞士等欧美国家进口先进生产设备，高质量的精梳纯棉纱、普梳纱等纺织品有序成形。现代化生态公园——九龙经济开发区企业增加到120多家。
　　
　　“交通建设已经成为推动我市经济社会发展的强大动力，继而引发了人们思想观念以及区域经济发展方式、发展目标乃至发展定位的改变，对加快我市县域经济崛起，产业转型及城乡一体化建设都具有重要意义。”市交通运输局党组书记、局长邓尚文说。