南湖路湘江隧道
　　
　　建设大事记
　　
　　●2010年9月7日
　　
　　项目取得省发改委项目核准批复。
　　
　　●2011年3月
　　
　　南湖路湘江隧道项目正式开工。
　　
　　●2011年12月26日
　　
　　盾构机从湘江东岸始发。
　　
　　●2013年12月25日
　　
　　南湖路湘江隧道项目通车。
　　
　　本报12月24日讯（三湘华声全媒体记者 叶子君）25日上午10点，继营盘路湘江隧道后，长沙市将再开放一条过湘江隧道——南湖路湘江隧道。该隧道连接长沙中心城区和大河西先导区，今后两大片区互通只要3分钟。
　　
　　在2014年7月前，南湖路湘江隧道每晚10点封闭接受系统调试，次日早晨6点开放。
　　
　　隧道LED灯可自动调光
　　
　　今日下午3点，记者从南湖路湘江隧道东岸入口进入，已经很难遇见工人，一直走到快到隧道中央时，才看到正在调试LED灯照明的胡少兵一行三人。胡少兵来自施工单位中铁隧道集团，曾做过万里长江第一隧—武汉长江隧道的机电安装，他说：“南湖路湘江隧道的LED灯可自动调光，比武汉长江隧道的还要先进。”
　　
　　南湖路湘江隧道正在做照明系统、消防系统和监控系统的最后调试，历经长达两年多的建设，明日终于要正式开放交通了。
　　
　　隧道每晚都要系统调试
　　
　　南湖路湘江隧道为双向四车道，设计行车速度50公里/小时。
　　
　　“隧道明天开放交通后不能24小时运营，开放时间只有每天早晨6点至晚上10点的16个小时。”长沙市城投项目公司副总经理杨曙光介绍，隧道的运营、维护和管理比较复杂，隧道的通风、照明、消防、机电设备等系统也需要一个磨合期。从明天投入使用到2014年6月底，隧道每晚都要封闭接受系统调试，预计2014年7月起全天候开放。为确保安全，禁止任何大货车、非机动车和行人通行。
　　
　　书院路口正在架设天桥
　　
　　“河东的车要进隧道只有一个入口，就是书院路西边的南湖路。”杨曙光介绍，南湖路湘江隧道共有8个出入口，西岸4个出入口都在潇湘大道上;东岸为快速疏解车辆，有一进三出4个口子，唯一的进口在书院路西边南湖路上，2个出口在书院路上，1个出口在书院路东边的南湖路上。
　　
　　为了解决行人过街和车辆进出隧道的冲突，南湖路与书院路口正在架设一座工字型人行钢制天桥，预计要在月底才能投入使用，到时行人走桥上过街，与车辆互不干扰。
　　
　　预想到南湖路湘江隧道通车后芙蓉路口可能成为堵点，南湖路与芙蓉路交叉口、现芙蓉路路幅中线西侧正在建设一条长427米、单向三车道的地下车行道，地下车行道设计车速60公里/小时，预计工期一年。
　　
　　工程
　　
　　档案
　　
　　南湖路湘江隧道
　　
　　南湖路隧道工程是《湖南省长沙市城市总体规划》(2003~2020)中规划的十八条过江通道之一，其建设对缓解长沙市过江通道的交通压力、完善城市路网结构具有重要战略意义。建成后将有效地连接中心城区与大河西先导区、改善五一大道，芙蓉路、韶山路等城市主干道的拥堵局面。
　　
    交通连线
　　
　　三一大道浏阳河大桥双向通车
　　
　　桥头已取消限高设置，设人行道供市民过桥
　　
　　本报12月24日讯（三湘华声全媒体记者 叶子君）今天上午10点，三一大道浏阳河桥南半幅放开交通，三一大道浏阳河桥实现双向八车道通车。长沙二环线从南往北车辆可直接上浏阳河大桥前往星沙，星沙方向来车可经浏阳河大桥前往长沙城区。
　　
　　记者今日上午在浏阳河大桥看到，大桥东西两头已取消限高设置，大桥两旁设有4.5米宽的人行道，可供市民步行过桥。钢便桥可在春节前全部拆除完毕。经过前期试验，三一大道浏阳河桥可承载日均7万车次的通行量。