红网张家界11月30日讯（记者 章尧 谢娟）11月30日，张（家界）花（垣）高速公路、醴（陵）茶（陵）高速公路、沪昆高速公路潭市互通及连接线工程建成通车。一日之内，湖南高速公路新增通车里程279.52公里。再加上此前已通车的长浏、凤大高速，至此，湖南今年已建成通车5条（段）高速公路，新增通车里程375.677公里。
　　
　　张花高速：张家界去重庆只需6小时 湘西北新添东西向运输主动脉
　　
　　张花高速公路是湖南省高速公路网规划“七纵九横”路网中的第二横，是浏阳（赣湘界）至花垣（湘渝界）高速公路的重要组成部分。项目起于张家界市永定区，与常张高速公路相接，终于湘西自治州的花垣县，与吉茶高速公路相连，。主线全长147.312公里，概算总投资130.9亿元，设计速度为80公里/小时，于2009年正式开工建设。
　　
　　张花高速项目地质情况复杂，施工难度大，有“桥隧展览馆”之称。全线桥隧比例达40%，共有17座隧道，大中小桥梁170座，其中500米以上的大桥、特大型桥梁和1000米以上隧道25座。
　　
　　为打造一条精品山区高速公路，张花高速狠抓工程质量、安全，注重科技创新，开工四年多来全线没有发生大的质量安全事故，17座隧道施工实现“零伤亡”，九座特大型桥梁顺利实现合龙，没有发生死亡事故。
　　
　　其中，张花高速控制性工程澧水特大桥是湖南高速公路中的第二座特大悬索桥，仅次于矮寨特大桥。建设过程中，大桥施工技术创下了3项国内第一：在横梁施工中，采用“高塔大横梁无支架施工法”，为国内首创；选用火箭抛绳系统来解决大桥先导索过深切峡谷的难题，从先导索抛送到猫道施工完成，全部用时33天，创下单日完成6根猫道承重绳架设的施工记录，并刷新了国内猫道施工最快速度；在锚碇施工中，首次在国内采用大型冷水机温控技术。
　　
　　张花高速的建成通车，标志着湘西北又一通道被打通，从张家界到花垣车程将缩短为一个多小时，张家界到重庆经花垣只需6小时，为湘西北地区新添一条东西方向的运输主动脉，对完善湖南省高速公路网主骨架布局、加快少数民族区域脱贫步伐和经济发展、促进沿线旅游资源和矿产资源开发、执行西部大开发战略等具有重要意义。
　　
　　醴茶高速：株洲到茶陵车程缩至2小时以内 成湘东地区南北便捷通道
　　
　　醴茶高速公路是湖南省高速公路网“五纵七横”中的一纵平汝高速的一段，是湖南省的又一条南北大动脉。路线起于醴陵板杉乡，顺接浏阳（黄泥界）至醴陵高速公路，并与醴陵至湘潭高速公路（沪昆高速公路的一段）相交，途经醴陵市、攸县、茶陵县。醴茶高速概算投资78.95亿元，主线全长105.218km，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。
　　
　　从开工以来，醴茶高速在项目建设中不断总结经验，大力推行了混凝土集中拌和、钢筋集中加工、构件集中预制”的“三集中”标准化管理，分项工程先做出样板工程、以样板工程为模本的“首件工程”精细化施工，实施以试验动态检测数据为基础的质量动态管理，积极引进国内先进的数字化施工技术、Superpaver-20沥青路面标准等现代化施工技术，努力修建集约型高速公路，实现全寿命周期的建设目标。
　　
　　建成后，醴茶高速将成为湘东地区南下香港、北上武汉的便捷通道，将有效改善目前株洲只有106国道贯通县域经济腹地交通的劣势局面，对贯彻实施国家中部崛起战略，加强泛珠江三角洲地区经济技术合作，完善全省路网结构，提升株洲交通网络，开发醴陵、攸县、茶陵的旅游资源，辐射和带动湘东地区的经济发展具有重要意义。今后，从株洲到茶陵将由现在3个半小时左右的车程缩短为2个小时以内，醴陵到茶陵的车程也将从以前的约2小时缩减至1小时内。
　　
　　潭市互通：为百姓便捷出行和物产资源开发输出提供便利
　　
　　沪昆高速公路潭市互通及连接线工程是连接沪昆高速和地方公路的重要通道，概算投资3.1046亿。其中，潭市互通在沪昆高速K1129+200潭市镇新增互通式立体交叉，改建高速公路主线1.052公里，新建互通匝道2.188公里。潭市连接线全长26.99公里，起于湘乡市潭市镇S312与灰虞线平交处，下穿拟建的沪昆客运专线铁路，过月山镇，止于S311与X045平交口翻江镇桃林村。项目采用双向两车道二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽12米。
　　
　　2002年底，途径潭市境内的国家东西向大动脉沪昆高速全线通车。但由于潭市境内没有沪昆高速出入口，过往车辆要进入潭市镇只能绕道，当地老百姓则只能借助一条破旧的老道与外界往来。
　　
　　落后的交通条件使潭市优良的物产资源开发受到限制，潭市互通及连接线建成通车后，这种状况将得到改善。高速公路出口修到了老百姓家门口，当地的桑、蚕、茶、油等农业资源的对外输出将更加便捷，对湘乡、湘潭经济乃至长株潭“两型”社会建设的加快发展、科学发展、和谐发展具有十分重要的作用。