8月7日，调车员吴登云（上）等顶着烈日做取车入线的准备工作。新华社记者 孙参 摄

    当日立秋，南京出现39摄氏度左右的高温，记者来到南京火车站，对调车组、加水组等作业班组进行了采访。烈日，闷热，烤烫的铁轨车厢，铁路工人在摄氏五、六十度的作业环境中坚守岗位战高温。在没有一丝树荫的调车场，调车员们承担着每天数百节车厢的甩挂、编解及取送任务。为防止车皮烫伤等事故，他们必须“全副武装”上岗，安全带、帽子、手套、长袖外套、长裤、胶鞋一样都不能少，铁轨太烫，作业途中想坐下歇歇也不行。在蒸笼般的站内轨道区，白班加水组每天当班要为97趟列车、1500多节车厢加水，他们拖着长长的胶皮管来回穿梭，每次加水至少跑500米，每人每班作业，相当于完成一个万米以上的长跑，被汗水反复湿透的衣衫，常常结满了盐霜……
　　
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　8月7日，扳道员王绪元在烈日下扳动道岔。新华社记者 孙参 摄

    当日立秋，南京出现39摄氏度左右的高温，记者来到南京火车站，对调车组、加水组等作业班组进行了采访。烈日，闷热，烤烫的铁轨车厢，铁路工人在摄氏五、六十度的作业环境中坚守岗位战高温。在没有一丝树荫的调车场，调车员们承担着每天数百节车厢的甩挂、编解及取送任务。为防止车皮烫伤等事故，他们必须“全副武装”上岗，安全带、帽子、手套、长袖外套、长裤、胶鞋一样都不能少，铁轨太烫，作业途中想坐下歇歇也不行。在蒸笼般的站内轨道区，白班加水组每天当班要为97趟列车、1500多节车厢加水，他们拖着长长的胶皮管来回穿梭，每次加水至少跑500米，每人每班作业，相当于完成一个万米以上的长跑，被汗水反复湿透的衣衫，常常结满了盐霜……
　　
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8月7日，调车长郭亮在列车旁展示一只温度计，温度计上显示的气温超过50摄氏度。新华社记者 孙参 摄

    当日立秋，南京出现39摄氏度左右的高温，记者来到南京火车站，对调车组、加水组等作业班组进行了采访。烈日，闷热，烤烫的铁轨车厢，铁路工人在摄氏五、六十度的作业环境中坚守岗位战高温。在没有一丝树荫的调车场，调车员们承担着每天数百节车厢的甩挂、编解及取送任务。为防止车皮烫伤等事故，他们必须“全副武装”上岗，安全带、帽子、手套、长袖外套、长裤、胶鞋一样都不能少，铁轨太烫，作业途中想坐下歇歇也不行。在蒸笼般的站内轨道区，白班加水组每天当班要为97趟列车、1500多节车厢加水，他们拖着长长的胶皮管来回穿梭，每次加水至少跑500米，每人每班作业，相当于完成一个万米以上的长跑，被汗水反复湿透的衣衫，常常结满了盐霜……
　　
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8月7日，调车长郭亮在调机上指挥送车作业。新华社记者 孙参 摄

    当日立秋，南京出现39摄氏度左右的高温，记者来到南京火车站，对调车组、加水组等作业班组进行了采访。烈日，闷热，烤烫的铁轨车厢，铁路工人在摄氏五、六十度的作业环境中坚守岗位战高温。在没有一丝树荫的调车场，调车员们承担着每天数百节车厢的甩挂、编解及取送任务。为防止车皮烫伤等事故，他们必须“全副武装”上岗，安全带、帽子、手套、长袖外套、长裤、胶鞋一样都不能少，铁轨太烫，作业途中想坐下歇歇也不行。在蒸笼般的站内轨道区，白班加水组每天当班要为97趟列车、1500多节车厢加水，他们拖着长长的胶皮管来回穿梭，每次加水至少跑500米，每人每班作业，相当于完成一个万米以上的长跑，被汗水反复湿透的衣衫，常常结满了盐霜……
　　
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    8月7日，南京火车站调车组的调车员金钊在作业间隙给自己浇水降温。新华社记者 孙参 摄