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轨行区疏散平台助乘客逃生相关专家介绍，地铁2号线在紧贴隧道壁轨行区外侧，设置了供乘客逃生的纵向疏散平台。区间隧道一旦发生火灾、煤气泄漏、爆炸等意外事故，乘客可沿纵向疏散平台径直往两个方向的地铁站跑。
这个纵向疏散平台宽大约只有1米，不能供两个人并排着逃生，只能依次有序快跑。
盲道从地铁口延伸到站台层地铁2号线装修每个站点时，会将两条盲道从地铁口经每个扶梯延伸到站台层，今后盲人在长沙乘坐地铁可沿着盲道和自动扶梯到达。专家透露，盲道一般都延伸到直升梯口，方便盲人乘坐直升梯到达站厅层或站台层。少数地铁口距离城市道路稍远，盲道将从道路延伸到地铁口。
12道应急门供乘客危急逃生承建单位专家崔创介绍，长沙地铁列车每列设置6节车厢，每节车厢1道应急逃生门。而站台上所有的屏蔽门跟列车车厢上的门一一对应，地铁2号线每个地铁站安装12道应急逃生门。应急逃生门是供紧急疏散用的。崔创说，假如碰上火灾发生，乘客可以拉开应急逃生门中间的横杆，应急逃生门就会顺着地铁站的方向平开，乘客可顺着平开的门快速逃生。应急逃生门只能出不能进。
来源：红网综合
作者：斯茅庚 谭梦丹
编辑：谢娟
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