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墨脱位于西藏林芝地区，藏语意为“隐秘的莲花”。此地风景绝美，恰如世外桃源，其独特的气候也迥异于西藏大部分地区，温热多雨，物产富饶，引人入胜。但因为地处高山峡谷，群山环抱，交通极为不便，被人称为“高原孤岛”，它曾是中国最后一个不通公路的县。
年届八旬的罗布次仁老人１９５５年被解放军工作队选派到中央民族大学学习深造。５月的一天，罗布次仁和同伴罗布占堆、白玛央金从墨脱出发，沿着“猴子路”，耗时十天走出墨脱大峡谷。
罗布次仁清晰地记得，人们称呼进出墨脱的道路为“猴子路”，意思就是道路艰险，只有猴子那般轻巧灵便才行。那时候的道路都是野兽出没的羊肠小道和行人搭建的简易便桥，稍不小心就会掉进万丈深渊。
事实上，进出墨脱还必须翻越海拔４０００米以上的嘎隆拉雪山和多雄拉雪山，常常大雪封山，无法进出。在此之外，因为不稳定的地质构造，沿途常发生泥石流和塌方事故，布满险情。
罗布次仁老人说，甚至连墨脱宗本都要靠年轻的壮劳力背下去才行，因为根本没有马行道，马也使不了。只有窄窄的人行道，宗本就靠两三个壮汉沿着人行道背着出来。
交通的险恶让墨脱人甚至没了走出来的愿望，罗布次仁老人回忆起５８年前和同伴走出墨脱到内地学习而被当地人视作异类。在当地人眼中，险恶的交通是会要人命的，“非到万不得已，干嘛要出来”。交通成为制约墨脱社会发展的头号难题，甚至直接导致观念闭塞落后。
据介绍，徒步翻越横亘在墨脱和波密县之间的嘎隆拉雪山至少要７个小时。每年只能依据季节、气候分段通行，通车时间很短。而现在，嘎隆拉隧道通车后，走出来用的时间则不到以前的十分之一。
２０１０年１２月，墨脱公路关键性控制工程——嘎隆拉隧道贯通，为这座“高原孤岛”的居民和外界的交流沟通提供了方便。墨脱不通公路的历史终告结束。为此，国家投资了９．５亿元。
如今进出墨脱，已是另一番景象。
全国人大代表、墨脱县巴登则村党支部书记白玛曲珍告诉记者，墨脱人要走出墨脱不再是难事。白玛曲珍还记得她１０岁那年第一次到林芝地区上学的情景：徒步四天，翻过两座雪山，再坐汽车，３００多公里的路，５天才走完。
“现在到北京４０００多公里的路只要两天，而以前要花费半个月。墨脱要发展首要就是交通。”白玛曲珍对墨脱交通的变化感慨万千。
多次进出墨脱的媒体工作人员王雅慧告诉记者，现在去往墨脱的道路质量已经大大改观，沿途大部分都是平整的道路，从林芝地区八一镇驱车至墨脱县城，全程也不过一个白天，早上出发，傍晚就到，实现了“朝发夕至”。
墨脱公路是西藏交通发展的一个缩影。上个世纪五十年代前，西藏没有正规的公路，英国人送给达赖喇嘛一辆汽车，只能拆缷了，用牲畜驮到拉萨。现在，西藏公路通车里程已突破６万公里。人们旅行、经商和朝佛都更加方便。
罗布次仁老人常念叨着，希望能常回家乡墨脱看看。现在，他的心愿正在达成。
来源：新华网
作者：黄兴 黎华玲 双瑞
编辑：谢娟