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制图/王斌
“你只看到了我虚高的票价，却看不到我提供的服务。你有你更为亲民的二等座，我有我堪比头等舱的舒适。”暑运，注定是多项选择的旅途，路上少不了与其他出行工具的比拼。但那又怎样，哪怕旅客仍难接受，也要将打折进行到底。“我是高铁一等座，我为自己打折代言。”
今日起，高铁部分动车组列车在部分时段实行优惠，其中有19趟途经长沙火车南站的高铁可享受打折，最低折扣达到8折。不过，这些打折高铁只限于商务、特等和一等座，二等座仍按原价销售。记者发现，高铁一等座打折后，和二等座相差最低只有几十元，比折扣较少的暑运机票便宜不少。如果你有出行计划，你会如何选择？
电子控
多花几十元就不用担心手机电量
从今日起至8月31日，京广65个班次和京沪49个班次的动车组列车，其商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。本次票价优惠根据乘车日期（星期一至星期日）和预售期确定。凡乘车日期有优惠且在1-5天内预售的实行8.5折优惠，凡乘车日期有优惠且在预售期6-20天内预售的实行8折优惠。
昨日，在长沙某外企工作的李杰登录了12306网，准备买一张7月20日G1111次长沙南-广州南的车票。李杰介绍，他需要随时保持电话畅通，也喜欢玩微博、微信，而飞机上不能上网，使用电子设备也有限制，所以一般出行，可以无限制使用电话的高铁会是他的首选。
李杰发现，7月20日的一等座出票价格为403元，比原价504元便宜了101元，只比原价为314元的二等座高出89元。商务座出票价格为796元，比995元的原价便宜了199元，折扣达到20%，但与同趟列车二等座相比，还是高出482元。
“我会选择一等座。”李杰说，一等座打折后，只比二等座贵了几十元，但却能拥有更宽敞的座椅和更舒适的车厢环境。更重要的是，对于商务人士和年轻人来说，在车上肯定会玩手机、iPad等电子产品解闷，但又会担心电量不足，而一等座就刚好能解决这个问题，因为它每排座椅下面都会有电源插座，可以给电子产品随时充电，这是二等座无法提供的。
出行控
性价比才是硬道理
在长沙火车南站，此次能够享受特惠的车次有19趟。一周7日均可享受特惠的有G834、G1104、G1106、G1115、G532、G541、G531、G551等8趟，其他11趟车次每周部分时段享受特惠。而从特惠时段来看，18趟高铁在每周三都有特惠票价，其次是周二和周六，而周日则最少，仅有10趟高铁能享受特惠票价。
“我更看重的是性价比，价格不能太贵，速度不能太慢。”在长沙某单位工作的王先生说，他时常会临时到外地出差，赶不上这些需要提前订票的打折高铁，他更关心的是出行工具的价格和速度是否能成正比。
王先生介绍，一般情况下，他会选高铁前往广州、武汉、郑州等距离较近的城市。比如长沙去广州，高铁和飞机价格基本是在300元至400元之间，票价相差无几。时间上，飞机运行1小时20分，高铁运行2小时42分，但机场比高铁站离市区更远，加上值机时间，飞机运行的快捷荡然无存，两种交通工具耗时都在3小时30分左右。不过最重要的是，从长沙到广州一天只有4趟左右的航班，但高铁却有近100个车次，提供的出行选择更多。
而如果去北京、上海等较远的城市，他一般会选择飞机。以长沙去北京为例，乘飞机花费会是坐高铁二等座的两倍，飞机耗时2小时10分，加上双边换乘、值机时间，最多在5小时以内，但高铁仅运行时间就在6小时左右，加上换乘时间，高铁要比飞机至少慢了2个小时。而且，长沙至北京的高铁每天只有7趟左右，相比每天10趟次的航班并不占优势。
“不过飞机容易受天气影响，一旦航班延误或备降外场，损失的时间往往比高铁还要久。”王先生说。
市场化需求
一等座打折拉动上座率
“不过，这次打折算是铁路市场化的又一次试水。”一名业内人士分析，高铁二等座是普通市民出行的首选，拥有超高的上座率，与之相反的是，商务座、一等座等高等级车票的销量却并不好，因为价格虚高，部分高铁一等座和商务座几乎是闲置车厢。因此，铁路部门将原本价高又无人问津的高等级车票进行打折促销，是应对市场供求关系而调整销售策略的结果。
据了解，在高铁的车票结构中，一般情况下一等座票价是二等座的160%左右，商务座价格更高。按最大折扣8折计算，优惠后的一等座票价是二等座的128%左右。
但是，作为普通市民，不少人觉得此次优惠政策与自身关系不大，他们更关心的还是高铁二等座能否打折。因为只有当票源紧张时，他们才会考虑一等座票。而至于商务座，即使打折后价格也很高，一般的工薪阶层无法承受。
对此，该名业内人士介绍，暑期出行主要以学生及旅游客流为主，这部分人群对价格相对便宜的二等座的需求较大，所以目前难以撼动二等座原价出售。不过，国外的铁路打折却恰恰相反，他们在暑假往往是针对最需要出行的人群给予特定折扣，以此来带动铁路经济的发展。
来源：长沙晚报
作者：吴鑫矾
编辑：盛学运