2013年6月25日，长沙市蓝灯的士公司。无障碍车的外观。图/记者 陈勇

    红网长沙6月26日讯（潇湘晨报记者 刘颖 摄影 陈勇）在长沙新增的500台出租车中，蓝灯出租车公司占有250台车辆的名额，在这250台新增车辆中，有20台则预留给了无障碍出租车。6月25日，第一批无障碍出租车10台已经抵达蓝灯公司，在安装好所有配件后，本月底将正式上路。
　　
　　无障碍的士属公益投放
　　
　　市客管局出租车客运管理科副科长李智深介绍，长沙的无障碍出租车，都将选择电召预约的模式，不会上路“招手即停”，如果普通市民看到放空的无障碍出租车从面前经过，那一定是在前往预约地点接客的路上。而乘车费用，则与普通出租车一样打表收费，价钱标准也是一致的，不需要额外的电召费或空驶费。“这对于企业来说肯定是亏的，但这些车辆本身就是一个公益性的投放，是为行动不便的人群解决出行问题的。”
　　
　　孕妇、伤者都可以叫车
　　
　　无障碍出租车，哪些人可以乘坐？李智深说，这些车辆是向出行不便的特殊乘客提供，包括残疾人、行动不便的老人等，主要服务对象以残疾人为主，但又不限于残疾人，需要帮助的孕妇、因为疾病或伤痛而行动困难的市民，都可以电话预约，但最好能提前2小时进行预约，以便出租车公司合理安排车辆。同时，客管局也建议公司采用分区驻点的模式，方便在各个区域接送行动不便的市民。
　　
　　全市目前无障碍出租车名额共20台，如何确保这些车辆能切实为需要的人群服务？李智深表示，虽然目前没有具体的乘客限制规定，但在后期会考虑和市残联进行联动，共享数据库核实信息等，但仍希望能通过市民的共同帮助来完成这件事,“希望普通市民都能为不方便的人士让车，不要占用他们这一点少量的资源。”
　　
　　的哥员工制与众不同
　　
　　蓝灯出租车公司的工作人员透露，这些无障碍出租车的驾驶员也都采用员工制，但不会和普通出租车一样采用绩效考核，会以服务和安全为主，每月工资固定，运营的具体方案暂时还未确定。“很多都是我们雷锋车队的驾驶员，肯定是以优质服务为主。
　　
　　[晨报说说]
　　
　　公民权利VS政治承诺
　　
　　美国联邦法院法官2011年12月23日裁决，纽约市出租车管理部门以后只能给配备“无障碍”设施的出租车发执照。
　　
　　纽约曼哈顿联邦法院法官丹尼尔裁决，纽约出租车委员会违反《美国残疾人保护法》，必须制定计划，为坐轮椅的残疾乘客提供便利。丹尼尔说，便于残疾人使用公共交通服务不是乌托邦或政治承诺，而是公民权利。
　　
　　残疾人维权机构说，法庭裁决是残疾人最好的圣诞礼物。残疾人维权团体把这项裁决视为里程碑，希望美国其他地区效仿。
　　
　　［他山之石］
　　
　　也有搭载普通乘客的
　　
　　李智深介绍，无障碍出租车在其他省市也有，运营方式以电召为主，“有的也会在空闲时运载普通乘客，但是会优先行动不便的群体”。他表示，英伦车成本较高，打车费用却与普通出租车一样，有的城市考虑到运营成本亏损过多，也会根据车辆电召使用率相应调整，搭载普通乘客进行平衡，“长沙这是首次尝试，所以暂时全部电召，仅服务特殊人群，根据运营情况再看下一步是否调整”。
　　
　　《上海市无障碍出租汽车管理规定》：无障碍出租汽车的营运方式以电调为主，必须优先向特殊乘客供车。特殊乘客隔日预定用车的，应当基本满足；当日或者即时用车的，应当尽力优先满足，并建立特殊乘客的电调记录台账和信息库。

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　　折叠座椅：有两个折叠座椅与驾驶室背靠背安装，不使用时座椅可收起节约空间，使用时右侧折叠座椅还能进行旋转。