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长沙市市政设施建设管理局局长张跃先透露，整体提质改造工程将在今年9月底以前全面完成。
据悉，与钢筋护栏不同，提质后的人民路东延线将设消能栏杆。车辆一旦撞上栏杆，栏杆就会解体，能减少碰撞车辆的损伤。
道路中设消能栏杆
长沙市政道路的机动车道一般都用白色或浅灰色栏杆隔开，材料为钢材。发生交通事故时，机动车辆撞上隔栅，即使车身不报废，也会变形。
参与设计的交通运输部规划研究院设计师王学军说，人民路东延线提质改造将采用消能栏杆。发生交通事故时，车辆一旦撞上栏杆，这种栏杆就会解体，车的能量就会消耗在自动解体的消能栏杆上，从而减少碰撞车辆的损伤。
这种栏杆的设置跟一般隔栅有什么不同呢？王学军说，人民路东延线的京港澳高速以东路段，没有设置中间隔离带。此次将在道路中间设1米宽的分隔岛，中间用红色人行道砖，人行道砖上安装高0.8米的消能栏杆。
人民路东延线人行道砖一律改为红色。现有的人民路人行道砖形式杂乱，并且稍显破旧。
雾封层技术首现长沙市政道路
交通运输部规划研究院设计师赵夏正透露，人民路东延线路面采用雾封层技术，这在长沙近年修建的主次干道中尚属首次。
所谓雾封层技术，是指“在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的特殊沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的作用，最大限度地减少路面的水破坏，增大路面集料间的黏结力，延长路面使用寿命”。
人民路东延线整体提质改造后，浏阳河以东将由过去的6车道变成8车道，不需拓宽现有道路。王学军说，重新划标线使现有道路增加2个机动车道，两侧的非机动车道仍然存在。长沙机动车道普遍宽为3.75米，非机动车道普遍宽为5米。将每个机动车道压缩成3.25米，将非机动车道压缩成2.5米，双向6车道就轻松地变成了双向8车道。
浏阳河以西设公交专用道
“浏阳河大桥以西，将最外侧车道设为公交车专用道。”人民路东延线将增设两个临时公交车停靠站，供左转车辆提前停靠，以防左转公交车对信号交叉口的车辆产生干扰。
王学军透露，人民路东延线提质改造全线采用港湾式公交站台，将现有公交站棚移至路侧绿化带内，即在非机动车道和机动车道之间设置过渡站台，现有公交站台纵向位置不变。
绿波控制 减少车辆等待信号灯时间
人民路东延线全线采用绿波信号灯控制方式，芙蓉区段8.9公里共有9个信号灯交叉口。以浏阳河大桥为界，采用两组绿波信号控制。
王学军解释，所谓绿波信号控制即在正常车速情况下，通过第一个信号灯后，大部分车辆能够连续通过下面另外的几个信号灯，最大限度减少车辆等待信号灯的时间。
人民路东延线的浏阳河大桥以西，有马王堆路、万家丽路、嘉雨路、古曲路4个红绿灯交叉口，此次改造均保留。王学军介绍，浏阳河大桥以东，只保留望龙路、红旗路、科教路与和平路4个交叉口红绿灯，其余全部封闭，采用机动车辆右进右出方式，组织交通。
来源：红网综合
作者：斯茅庚
编辑：谢娟
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