优化方案
　　
　　将底层的部分绿化带和路缘石进行破除后填平，腾出一个直行、一个直行加右转弯共两个车道，缓解东西向交通压力。
　　
　　星辰在线—长沙新闻网6月21日讯(记者 小刘军 实习生 李艳 通讯员 肖强)长沙启动52个社区的118条支路微循环改造，以全面解决老旧社区消防安全和通行保畅等问题。目前，已完成10个社区25条支路改造，另10个社区19条支路正在施工;第二期工程即将启动，将在10月底前完成118条支路微循环改造。昨日，副市长、市公安局局长李介德在社区支路疏导工程现场推进会上强调，打通的不只是社区支路，还是“生命通道”、“民生通道”和“城市通道”，全市支路交通疏堵工程要如期按质完成。
　　
　　小巷通行受阻存消防隐患
　　
　　东风一村社区的六条巷和七条巷，曾经深受车辆乱停影响，交通受阻严重。4月19日，全市启动了由辖区政府牵头，规划、城管、交警、消防等部门参与的支路交通疏堵工程，对这两条小巷进行微循环优化改造，目前已经完成，设置了23块标志牌，还加装了一套电子警察监控设备。
　　
　　记者在现场看到，这两条小巷的停车秩序井然，尽管路面不宽，但车辆通行很顺畅。记者了解到，待改造的社区支路，宽的地方八九米，最窄的只有三四米，刚刚能通过一辆消防车。只要路上有一点点障碍，都会延缓甚至是阻挡消防车进入现场，一旦发生火情，将加大损失。
　　
　　燕山街雍景街等均在改造之列
　　
　　燕山街是连接韶山路和长岛路的一条重要街巷，因沿线餐饮店众多，成为市民用餐和吃夜宵的重要聚集地，沿线乱停的车辆造成交通拥堵不堪。按照计划，9月初，这一现象将得到改观。届时，这条东西向长一公里的街道，部分路段南侧将增设停车泊位及相应的停车标志，北侧增设禁停标志;在韶山路燕山街口将增设电子警察设备。
　　
　　此外，餐饮店聚集、人车流量大的芙蓉区雍景街、兑泽街、明苑街目前已设有停车泊位，9月底前将清除停车位及相应的停车标志，道路两侧均设置禁停标志，以缓解上述路段的拥堵局面。
　　
　　衣铺街等将实行单行措施
　　
　　除了采用比较多的禁停措施，还有的社区支路则是实行单行措施解决拥堵。例如，衣铺街社区的衣铺街，目前在坡子街的衣铺街口有立柱禁止机动车驶入，本月底将取消立柱，设置北往南单行。
　　
　　“实施改造后，通过设置单行线、规范停车等措施，打通居民的出行通道。”李介德表示，社区支路如同人体的毛细血管，是城市道路的重要组成部分，一旦社区支路的通行潜力被挖掘出来，就能起到交通分流的作用，对缓解城市交通拥堵，能发挥无可替代的作用，“离任务完成还有100天时间。早一天建设就能早一天受益。”他要求交警部门要尽快实施完成杨家山立交桥底层交通优化方案;7月30日前，各街道要在辖区空坪隙地各开辟不少于40个停车位;要加大停车场建设力度。
　　
　　杨家山立交桥底层交通优化破堵点
　　
　　东二环线、人民东路交通流量迅猛增长，尤其是东二环线已起不到快速通行的交通功能，加之杨家山立交桥中层转盘车流量已远远超出当初设计通行能力，致使人民路的杨家山段东西向交通非常拥堵。长沙交警部门在2009年3月和去年7月，先后两次杨家山立交桥这一交通节点进行优化，取得了一些效果，但目前还是难以应付迅猛增长的车流，几乎每个月都成为长沙交通事故和拥堵数量的“老大哥”。
　　
　　此外，人民东路为长沙市重要的城市干道和东西向进出城通道，人流、车流十分拥挤，交通流量日趋增大。其中，杨家山立交桥每小时最大车流量竟达到1.6万辆!而当初设计每小时车流量仅为3000辆左右。尤为突出的是环岛东、西入口的车辆特别多，在车流高峰期交通事故和堵车现象频发，刮擦事故多发，成为人民东路和东二环线的交通瓶颈。
　　
　　为改善此路段的交通状况，市公安局交警支队芙蓉区交警大队进行专题调研，已开始实施杨家山立交桥底层的交通组织优化。“东西两端的人民路，都是四个车道，到了立交桥这里就被迫压缩成两个车道了，所以会堵。我们先期清理了盘踞在这里多年的自发形成的马路市场和劳务市场，尽可能地利用这个空间。”芙蓉区交警大队大队长陈效林介绍，主要的措施是，将底层的部分绿化带和路缘石进行破除后填平，腾出一个直行、一个直行加右转弯共两个车道，缓解东西向交通压力。“腾出来的两个车道，只允许东西向直行或右转弯。不允许南北向直行，是因为立交桥顶层就有南北向高跨。”
　　
　　陈效林说，目前该处正在进行施工，约一个月后完成相关施工，以及标志、标线、电子警察设备的安装，将尽快投入使用，缓解东西向交通拥堵。