上世纪80年代北京出租车主要车型“黄面的”伴随北京城风雨14年。（资料图片）

    出租车是“城市的名片”，出租车的发展同时也反映了城市的发展。从最初的黄色面包车，到夏利、富康、捷达三足鼎立，再到北京现代一统天下，又到混合动力、无障碍出租车的上路，北京的出租车行业已经走过了30个年头。
　　
　　上世纪80年代末、北京市开始出现出租车，那时的出租车主要服务于“两外”人群，即外地人和外国人，收费价格较高。1984年至1996年价格：10元10公里；主要车型：黄色面包车，俗称“面的”。这样的面包车一般都要装满才发车，冬天还好，一到夏天会挤得非常热。并且车内的气味也不好闻，在当年的物质条件下，乘客也只好忍受了。
　　
　　据北京市发改委6月6日公布的出租车调价方案，最终确定将现有的3公里10元起步价调整为3公里13元，计程标准由现在的每公里2元上升到每公里2.3元，燃油附加费全部运次加收1元。燃油附加费，预约叫车费，出租车租价费三票合一。新价格方案将于10日起实施。

[NextPage]

上世纪80年代北京出租车主要车型“黄面的”伴随北京城风雨14年。（资料图片）

[NextPage]

上世纪90年代北京出租车主要车型之一夏利没有空调成了一大遗憾（资料图片）

[NextPage]

    1998年至2006年价格：只有1.2元/公里（夏利）、1.6元/公里（富康、捷达）两个价位；主要车型：夏利、富康、捷达等。这一举措取得了很好的效果，面包车彻底地退出了市场。

[NextPage]

上世纪90年代北京出租车主要车型之一捷达一个销量神话（资料图片）

[NextPage]

北京新“城市名片”-现代成就“一统天下”（资料图片）

    2006年北京市对出租车价格进行了一次大调整。从当年5月20日起北京市调整出租汽车租价标准，此次租价调整将1.60元/公里车型租价标准调整为2.00元/公里，其他车型租价标准不变。基价里程、基价、空驶费、夜间收费、等候及低速行驶收费等其他收费标准办法都不变。同时建立租价油价联动机制，在油价继续上涨时，按照企业和驾驶员共同承担、加收燃油加价、调整租价的顺序实行；在油价下降时，按相反的顺序实行。同时逐步统一车型，形成了如今以现代和大众车型为主的状况。
　　
　　自此之后，北京市2元/公里的价格7年未变。主要车型：伊兰特、索纳塔、捷达等。在油价多次上涨之后，出租车的价格也跟着上涨。并且随着价格升到2元/公里，夏利、富康等逐渐失去市场空间，北京出租车市场迎来一次大的升级换代。

[NextPage]

北京新“城市名片”-现代成就“一统天下”（资料图片）

[NextPage]

2008奥运会期间特别推出拥有英国伦敦“血统”的无障碍出租车（资料图片）

[NextPage]

北京市最新推出的混合动力车型（资料图片）