杨朝清
　　
　　学生骑自行车也要有“驾照”？记者日前从广东省连南县获悉，该县在开展“平安校园”创建工作中，对学生骑自行车提出了安全考核的新规定，不仅设定了12岁的年龄标准，学生还要通过学校的“驾考”才能拿到“准骑证”。（4月7日《广州日报》）
　　
　　长期以来，未成年人骑自行车通常处于一种被遗忘、被忽视的边缘地带，任其“野蛮生长”。骑自行车在给中小学生带来便利的同时，也带来了安全隐患。“准骑证”设置的初衷，在于通过规范化手段为孩子们提供制度护佑和人文关怀，让孩子们骑车上学、出行更加安全。
　　
　　要想获得“准骑证”，必须满足三个基本条件。一是年满12周岁并征得家长的同意，二是进行以交通规则为考核内容的笔试，三是在老师和交警的监考下，学生骑车沿着一个大的“8”字走一遍，双脚不触地、人不掉下来则通过“路考”。看似严苛的“准骑证”，饱含对未成年人的制度善意。
　　
　　在日常生活中，安全焦虑与风险漠视并存是当前的一大“隐忧”。当前风险防范的突出问题是对于关系个人的风险意识较强，而对于关系到群体或社会的风险重视不够；对于突发的、伤害性较大的风险警惕性较高，而对缓释性的、无直接生命伤害的风险防范不足。与成年人相比，未成年人在规则意识、自控能力上存在着明显短板。在机动车越来越多、交通意外不断出现的当下，学生骑自行车也可能陷入风险困境。
　　
　　对于不具备完全行为能力的孩子们来说，提高风险防范意识和自我保护能力，才能为出行安全保驾护航。说到底，“真正能救赎的是我们自己”。只有激发孩子们的主体性和风险意识，压缩人为风险因子的生存空间，才能减少交通意外事件的发生。
　　
　　除了“准骑证”以外，学校还要求学生每天上学前，要检查自行车，避免自行车“带病上路”。一个硬性约束，一个软性倡导，尽管二者在手法上有所不同，初衷都是为了提升学生的风险防范意识和自我保护能力。从表面上看，“准骑证”增加了学生的学习负担，如不能通过，还会影响孩子上学的积极性；从本质上讲，“准骑证”是保障学生安全出行、塑造交通文明的一种有效手段。
　　
　　作为“平安校园”建设的尝试和创新之举，“准骑证”让我们见识了交警部门和学校的责任和担当。如果我们能够在风险管理上形成社会共识，如果都能对孩子多一些爱与关心，由自行车引发的安全事故才会越来越少。