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广州大涨停车费能不能治住拥堵
近日广州市物价局公布《广州市优化调整停车场差别化收费方案》：一类地区住宅区露天停车场从过去每小时1元上涨到每15分钟1元，上涨幅度300%（方案一）；路边咪表停车从每15分钟2元上涨到每15分钟5.5元，最高限价由80元/天上涨到176元/天（方案二）；商业停车场由半小时5元上涨到15分钟4元（方案一）。
广州市物价局解释，本次差别化停车收费优化调整，就是要通过价格杠杆的作用，引导个体车辆尽可能选择城市外围停放，引导市民选择公共交通方式出行，以缓解中心城区交通拥堵状况。
以治堵的名义上涨停车费能起作用吗？家住广州番禺的高燊表示，交通不便不得不开车上班，停车成本再高也只能忍受。
上调停车费后，交通状况会不会明显好转？广州市物价局表示，“治理城市交通拥堵是一项系统性工作，需要通过各类措施‘组合’进行综合治理，并非某项单一措施就能产生‘特效’”。
本次广州调整停车费方案制定的重要参与单位广州市交委解释，他们委托第三方评估为，实行差别化停车收费后，预计近期广州中心城区道路交通流量可降低10%左右，干道平均车速提高4%—5%，调价方案是基于这个数据做出的。
广州市交委于2013年委托广州市统计咨询中心开展问卷调查，对不同费率条件下选择公交出行的意愿进行分析，得到不同费率下转向公交出行意愿的趋势效果，但并没有真正意义上的“实测”，这样得出的数据与车主真实选择相距多远不得而知。
收费标准提高后，多收益部分会用到哪里？广州市物价局表示，一方面可用于弥补停车场经营、管理成本费用；另一方面可以吸引更多社会资源投资建设、经营停车场，缓解“停车难”问题。
华南理工大学土木与交通学院教授徐建闽认为，出于鼓励市民减少用车，住宅和换乘停车场停车费不应涨价，让市民平时能把车放在家里，周末非交通高峰时期再用车。而政府应该用停车费上涨收入来改善公共交通。
广州市交委表示，调价后广州将努力提升公共交通承载力和服务水平，包括今年新增25条公交线路，同步投放500台新公交运力，新增50公里公交专用道，并改善出租车、地铁服务。