11月22日，随着湘南大地一声清脆的爆破声响，邵（阳）永（州）铁路石家岭隧道顺利贯通，标志着这条国家“八纵八横”高铁网重要组成部分的建设工程取得阶段性重大突破。

作为邵永铁路全线重点控制工程之一，石家岭隧道是时速350公里单洞双线高铁隧道，全长894.53米，最大埋深达40.2米。施工核心挑战集中在不良地质段：该段落穿越软质泥质砂岩地层，岩体节理裂隙发育密集，局部还夹杂灰岩夹层，导致围岩稳定性极差，施工中极易发生掉块、坍塌等风险，安全管控难度极大。

为确保隧道施工安全高效推进，项目部以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”为核心施工原则，制定了针对性极强的施工方案。超前预支护环节，针对不良地质段特性，采用小导管注浆加固处理；开挖作业中，全隧推行三台阶法施工工艺，严格控制每循环开挖进尺，最大限度减少对围岩的扰动；支护封闭实现“零延迟”，开挖完成后第一时间启动初期支护，快速形成稳固支护体系，大幅缩短围岩暴露时间；同时组建专业监控量测团队，实时采集洞内围岩变形数据，根据监测结果动态优化施工参数，确保二次衬砌在最佳时机施作，实现施工安全与工程进度双向可控。

邵永高速铁路是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键组成部分，线路北接娄底至邵阳铁路，南连衡阳至柳州高铁。项目建成后，将显著提升区域路网辐射能力，对推动湘桂毗邻区域高质量发展具有重要的现实意义和长远价值。目前，各施工标段正以石家岭隧道贯通为契机全力冲刺，确保项目早日建成通车。