记者从中建五局获悉，目前，中建五局长浏磁浮快线项目已完成全线首根桩基开钻。备受关注的湖南省重点民生工程——长浏磁浮快线项目正式进入实质性建设阶段。

全线共新建车站12座，预计2029年建成通车

长浏磁浮快线首期工程总投资约104.4亿元，新建7座高架车站及蕉溪车辆基地，线路起于长沙黄花国际机场，串联金阳新城核心区，终至浏阳主城。作为国内首条直接联通机场与高铁枢纽的磁浮线路，其将与既有长沙磁浮快线贯通运营，实现“下飞机即上磁浮，出高铁即乘快线”的无缝换乘。

长浏磁浮快线，串联长沙城区、金阳新城、浏阳主城区。线路全长48.73公里，采用一次性规划、分段实施，总投资约182.75亿元，最高设计时速为160公里，预计2029年建成通车。

长浏快线由现有的长沙磁浮快线东延线终点T3航站楼引出，经新河南路—金城大道—浏永公路—花炮大道—浏阳大道敷设，止于关口站。全线共新建车站12座，土建预留3座高架站，规划预留2座高架站。首期施工将下穿黄花机场在建跑道，上跨杭长及武深高速，线路长39.52公里。中建五局承建的第二标段（永安站至利通路站）全长11.18公里，含2站3区间。

160公里时速刷新全球纪录

长浏磁浮快线设计时速160公里，超越现行国内磁浮列车最高运营时速，是目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路。该技术兼具高速性与经济性，列车通过车载电磁体与轨道反应实现悬浮，无需全程铺设动力线圈，大幅降低建设和维护成本。

对于沿线居民而言，长浏磁浮快线是改写生活半径的“幸福线”。在浏阳从事花炮产业的市民陈先生表示：“以前去机场要辗转大巴和地铁，耗时近两小时。未来家门口就能坐磁浮，既能拓展客户资源，孩子去长沙上学也更方便。”

长浏磁浮快线将采用“站站停+大站停”公交化灵活运营模式，实现重要站点间快速通达和沿线站点通勤覆盖，其中大站快车模式下，浏阳城区至浏阳经开区11分钟，至黄花机场25分钟，至长沙高铁南站43分钟。

项目建成后将与长沙磁浮快线贯通运营，直接连通黄花机场和高铁南站两大枢纽，对推进区域经济协调发展、推动长株潭一体化建设、拓展长沙市城市空间和城市规划均具有重大意义。