12月19日，官新高速建成通车。

红网时刻新闻记者 李海波 通讯员 胡宇 安化报道

12月19日11时08分，官（庄）新（化）高速公路（简称“官新高速”）建成通车。至此，湖南2023年计划建成通车的白新、靖黎、芷铜、官新等4条高速公路全部通车。

官新高速是国家高速公路G59（呼和浩特至北海）湖南省境内的一段，项目通车后，将连接安化与怀化、常德、娄底等地，极大改善柘溪库区30万居民交通出行难题。

这条人民群众翘首以盼的高速，有何特别之处？记者实地进行了探访。

湖南省内桥隧比最高的高速公路项目

回眸往昔，官新高速建设的三年可谓同自然条件斗争的三年——106座桥梁、22座隧道、桥隧比高达74%，项目沿线地形地貌复杂，穿越众多峭壁深壑，同一断面最大相对高差达200余米。沿线多为泥质板岩和砂质板岩，地质构造复杂，不良地质现象较普遍。

这让官新高速成了湖南省桥隧比最高、施工难度极大的高速公路建设项目。在这样的地形地貌中架桥穿隧，考验着建设者的智慧与毅力。

官新高速雪峰湖大桥。

在益阳市安化县柘溪电站，远望雪峰湖，一座大桥白鹭般展翅傲翔。这是官新高速公路控制性工程之一——雪峰湖大桥。

雪峰湖大桥跨柘溪水库，材料进场难度极大。“一粒沙、一颗螺丝钉都要走水路运输。”湖南省官新高速公路建设开发有限公司总经理张军感慨道。

为此，建设者修建了3个专用码头、8条施工便道。砂石从新化，颠颠簸簸运至项目部码头，再水运至工区码头，然后老牛般爬上陡弯便道，运抵搅拌站。至于钢材、水泥、梁板，运程更远，“过五关斩六将”更甚。

面对运输难、吊装难等施工困难，项目主梁创新采用在桥上“搭积木”的拼装思路。

“雪峰湖大桥的主梁全部采用了钢板组合梁结构，用‘搭积木’的方式，将工厂预制的钢梁和桥面板等构件在现场进行拼装，标准化程度高、施工质量好、吊装重量小。”张军介绍。

施工地点与外界交通水路不相连、缺乏大型起吊装备，项目部则利用库区有限的船舶资源采用履带吊上船的方式，解决库区无起重船进行水上作业的难题。

官新高速向家大桥。

官新高速的建设难度，从雪峰湖大桥可见一斑。

面对诸多困难，官新高速全体建设者越是艰难越向前，科学组织，精细管理，化“难点”为“亮点”。

项目先后开展了库区深水陡坡裸岩地质条件下钢管桩施工、钢混组合梁斜拉桥上部结构双悬臂单双节段混合循环施工、一种T梁梁底预埋钢板纵坡的调节装置、基于“BIM+”技术的高墩小半径曲线梁桥架设等20余项技术创新。

此外，项目应用了激光桥面摊铺机、液压式驾驶抹光机，大功率、抗离析、可折叠宽幅摊铺机和大吨位胶轮压路机等新设备，有效确保项目安全、优质、高效推进。

30万库区群众出行更便利

官新高速路线起于沅陵县官庄镇沐濯铺，对接G59张官高速公路，途经常德市桃源县西安镇，益阳市安化县马路镇、柘溪镇、南金乡、古楼乡、平口镇，止于新化县琅塘镇水口坑，接S50长芷高速公路。这条蜿蜒于武陵山片区的高速“大动脉”，方便了当地群众出行，为当地乡村振兴注入强大动力。

官新高速南金互通。

安化县南金乡、古楼乡地处柘溪水库沿线，库区百姓日常出行和物资运输主要依赖于水路，以及一条长60公里、道弯达600多个的低等级盘山公路，坐船乘车到县城最快需3个多小时。

“以前，南金乡村民到长沙需要2天时间，村民先天早上7点出发坐1个小时轮船到毗溪口，再转3个小时大坝船，然后再转小火车，到达安化县城已经是下午四点左右，车站已经停售当天去往长沙的大巴车，村民需在县城住1晚，第二天再从县城车站坐大巴车去长沙。2018年底平洞高速马安段开通后，库区村民到长沙的时间缩短至1天。”原南金乡政协联工委主任夏赞文回忆道。

如今，横贯柘溪库区的官新高速公路建成通车，库区乡镇老百姓开车到县城的时间将从三四个小时缩短至三四十分钟，到长沙的时间将从一天缩短至两个半小时。

“官新高速对改善安化县库区交通条件、开发库区旅游资源、加速库区经济发展等方面具有非常重要的意义，柘溪库区从此告别不通高速的历史，30万库区群众出行难题得到根本解决。安化的茶叶、柑橘、药材、竹木等也能更好地‘走出去’。”安化县委常委、副县长郭环球表示。

安化县阿香柑桔专业合作社理事长贺跃光也对官新高速通车期待已久。

“我们的柑橘主要销往东北、西北等地，以前要通过水路、县道再转高速公路，运输途中需几次卸货、装货，易造成农副产品损坏，人工成本、运输成本高。”贺跃光告诉记者，官新高速通车后，他准备把厂区搬到库区。

“到时柑橘从果园摘下来后，可以直接上高速，预计每斤柑桔直接节约运输成本2毛左右。”贺跃光高兴地说。

让路“长”在绿水青山间

记者沿着官新高速走了一段，最大的感受就是桥隧多、沿途美。

官新高速串联起的美景还真不少。沿线有湘中第一高峰九龙池、“资江明珠”全国最大空心坝水库——柘溪水库、茶马古道、蚩尤故里、雪峰湖国家湿地公园、云台山国家石漠公园、梅山文化生态园、六步溪国家自然保护区以及西安漂流旅游景区等。

官新高速杨家湾大桥。

在景区沿线修高速，如何确保生态环境不被破坏？

为此，官新高速把最大限度保护重要生态功能区、避让生态环境敏感区放在优先位置，在建设过程中以桥梁为主“跨越”湿地，最大程度减少对湿地生态的影响。

同时，在建设过程中加强废旧物资和污水废料等管控，应用泥沙过滤分离系统、污水处理系统，实现砂石重新利用及废水废料零排放、零清理、零外运。

把美保护起来，让绿延伸开来。官新高速如一条玉带轻放于群山环绕、漫江碧透的山水间，让人充分领略到现代工程与自然山水的完美交融。

这条生态绿色高速，连通的不仅是山川大地，更是发展机遇。

大水田村是位于常德市桃源县西安镇的一个偏远小村落。这里距离县城96公里，曾是红军长征途径地。

“过去，我们这里没有高速公路，开车出门需要先在乡道上走1个小时，再从319国道走40分钟，才能从官庄站上高速。”大水田村党支部书记张学萍说，现在只需2分钟不到就能上高速了，非常便捷。

她告诉记者，村里目前正在规划红色旅游、民宿、露营等项目，随着官新高速开通，村里的旅游业也能搭上发展的“快车”。

官新高速畅联G56杭瑞高速、S20平洞高速、S55长芷高速，形成了四通八达的高速公路网，有效连接沿线农户、产业园、商业体、旅游区。

项目北连张家界，南靠崀山和桂林，将打通“桂林-崀山-湘中-张家界”旅游黄金通道，助推湘中地区旅游资源融入大桂林旅游圈和大湘西旅游圈。

记者了解到，今年，湖南省已建成通车白新、靖黎、芷铜、官新等4条高速公路，共计199公里。

一条条高速公路，串联起高质量发展的“奋进路”、乡村振兴的“小康路”、山青水绿的“幸福路”。