茶常高速公路台背回填验收专用钻芯机。

红网时刻新闻通讯员 朱如意 衡阳报道

车辆行驶过程中，令无数驾驶人员苦恼、烦心的事情就是出现“跳车现象”。

“跳车”是公路建设领域的“难疾”，产生缘由主要是桥梁及涵洞等构造物在车辆荷载和自重的作用下产生不均匀沉降。“跳车”不仅影响驾驶人员的舒适度，而且容易诱发安全事件。

为了解决、防治这一质量通病，茶常高速项目组织相关人员向多个建设项目学习先进技术与经验，结合茶常高速公路定位和实际情况，规范结构物台背回填施工要求，编制了台背回填质量验收考核办法。

在施工过程中，茶常高速公路推行专业队伍、专业机械设备、专门材料、专门工艺、专业监理施工要求，打造“五专”台背施工标准化。施工现场配备18T以上大型压路机及液压强夯机，保障回填压实效果。为从源头上确保工程质量，茶常高速公路规范和统一回填材料审批准入程序，建立了原材料审批备案制度，全程参与料源选定工作，严把原材料进场关，保证原材料质量可靠。台背回填全面采用“三线控法”施工，抓好基底纵向台阶、做好墙身防水、控制分层厚度夯实。

在验收阶段，茶常高速公路创新采用钻芯法进行台背回填质量验收，实行“1＋1”全覆盖验收制度，现场百分百“钻芯+弯沉”检测，与“台背回填质量档案卡”等内业资料相结合，实现质量责任可追溯。积极开展“首件制”工作，落实首件方案评审，施工前做好工前培训，过程中领导带班全程盯控，做好首件分析及总结，不断改进优化施工工艺；建立台背回填验收考核奖惩，根据每一处台背回填的每次验收结果进行考核，严格落实质量责任制。

截至目前，茶常高速公路设计台背回填总数为819处，已完成台背回填验收200余处，验收合格率为100%。

茶常高速公路（含安仁支线）是省重点工程建设项目，主线起于茶陵县，止于常宁市，主线全长约113.432公里；安仁支线起于茶陵县，止于安仁县，与主线相接，支线全长约40.223公里。项目建成通车后，进一步完善长株潭外围5市的环形交通，加快形成“3+5”城市群一个半小时经济圈，极大改善沿线市、县的交通出行，对促进区域自然、旅游资源开发，加快承接产业转移、推进新型工业化进程具有重要意义。