7月7日9时23分，官（庄）新（化）高速控制性工程——雪峰湖大桥（原名马路口资水特大桥）成功合龙。

红网时刻新闻7月7日讯（记者 李海波 向力 通讯员 胡宇 李然犀 视频剪辑 廖祎丹）7月7日9时23分，伴随最后一块桥面板精准安装就位，官（庄）新（化）高速控制性工程——雪峰湖大桥（原名马路口资水特大桥）成功合龙，官新高速主线全线贯通，为项目今年底提前建成通车创造有利条件。

1100多个日夜坚守 湖南最大跨度钢混组合梁斜拉桥合龙

官新高速项目桥隧比例达74%，是湖南在建桥隧比例最高、施工难度最大的高速公路项目。

雪峰湖大桥位于益阳市安化县境内，是官新高速的关键控制性工程，由中交二航局承建。大桥横跨柘溪水库，全长1187米，是湖南目前最大跨度钢混组合梁斜拉桥。

自2021年2月第一根桩基开钻，到2022年9月双索塔柱先后顺利封顶，再到今日成功合龙，雪峰湖大桥从“相望”到“牵手”，历时1100多天。全体建设者坚守山区库区，克服库区陆路交通断绝、地形条件复杂、长雨季及高温等诸多不利条件，推进项目高质量建设。

雪峰湖大桥项目所经之处为深水陡坡裸岩特殊地质条件，最大水深达45米，岩面倾斜角度大于45度，给施工带来诸多挑战。

“我们利用库区有限的船舶资源采用履带吊上船的方式，解决库区无起重船进行水上作业的难题，先后攻克了库区深水陡坡裸岩钢管桩和钢护筒施工技术，成功解决了钢管桩在深水陡坡裸岩条件下承载力及锚固难题和库区深水陡坡裸岩大直径超长钢护筒精准下放及防漏浆施工难题，这对山岭库区斜拉桥的施工建设有一定先行借鉴作用。”中交二航局官新高速项目总工程师易鲁介绍。

官新高速雪峰湖大桥。

库区夏季昼夜温差大，对钢梁造成热胀冷缩的影响。为确保大桥合龙顺利实施，项目团队在合龙前连续48个小时对合龙口的钢梁温度、环境温度、合龙口长度等各项数据进行采集、监测、分析，选定最佳合龙时机。

面对山岭库区作业面狭窄、高度落差大等复杂地形挑战，项目在国内首次应用“坦克轮步进式顶推”施工工艺，完成引桥钢梁顶推施工。“相较于传统的步履式顶推技术，‘坦克轮步进式顶推’具有施工成本低、设备安装操作简单、落梁高度低、安全风险小等优点，较好地解决了山岭库区作业面狭窄、超高墩环境下桥梁上部结构施工难题。”易鲁介绍。

官新高速全线计划12月建成通车

官新高速是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速公路的一段，由湖南省高速公路集团有限公司投资建设。项目路线起于沅陵县官庄镇沐濯铺，对接张官高速公路，止于新化县琅塘镇水口坑，接长芷高速公路，主线全长76.595公里。

项目于2020年5月正式开工，截至6月底，项目全线106座桥梁、22座隧道全部贯通，土建工程进入扫尾阶段；路面底基层完成87.4％、下基层完成77.8％、上基层完成71.8％、下面层完成10.3％；房建工程基础已全部完成竣工检测，现正全面开展主体结构施工；交安、机电工程已进入施工阶段。项目计划今年12月建成通车。

“现在，安化柘溪库区乡镇的老百姓去县城非常不便，来回要花上一天时间。官新高速建成通车后，将连接安化与怀化、常德、娄底等地，柘溪库区乡镇百姓可1小时到达安化县城，极大改善30万库区人民交通出行难题，对完善区域路网，助力乡村振兴，开发区域旅游资源，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。”湖南省官新高速公路总监胡小华表示。