红网时刻新闻记者 任洁 弓婷 常德报道

星巴克飘出咖啡香味，肯德基端出金黄炸鸡，茶馆旁边传来悠扬的丝弦曲调……

你以为在商圈？这其实是湖南长张高速清水湖服务区。

它的前身为常德汉寿太子庙服务区。作为湘西北的老牌枢纽，其知名度很高。

升级改造后的清水湖服务区。

“跑这条线快7年了，以前这里就是歇脚、加油的地方，现在改得像商圈一样，进来吃顿饭，还能逛一圈。”常年往返长沙与张家界的货运司机周师傅说。

有网友发帖称，专门绕一段路进来，就为了喝杯咖啡、买两只甲鱼。

一个高速服务区，凭什么吸引游客专程来打卡？上周，记者驱车去体验了一番。

扩充场景

当驶离长张高速主道，进入清水湖服务区，第一个感受是顺畅。

原本局促的停车区，如今扩容至单边273个小车车位。

最打眼的，是服务区主体建筑，远高于一般服务区。

穿过自动门，豁然开朗，首先映入眼帘的是一处颇具视觉冲击力的“森系公园”。

树形钢结构骨架撑起开阔的通廊，屋顶上散落着动物雕塑群，演绎出丛林意境。

一条“沧浪之溪，甲鱼之源”的文化线索，将“汉寿甲鱼”IP从软装美陈到公共艺术，再到特色甲鱼馆巧妙串联起来。

清水湖服务区的“森系公园市集”。

虽是工作日，但旅客也不少。顺着步行线前行，有多个商业业态。

左边是星巴克华中区高速公路首店、常德米粉连锁品牌壹德壹，右边则是肯德基、汉寿甲鱼馆等店铺。

在全国首创的“公路茶馆”旁边，有常德丝弦表演，免费换装区有外国游客身着中式服装拍照留念。

“我原本进来买点喝的，没想到有这么多产品和文创，特意多停了半小时，感觉顺路逛了个小型文旅点。”自驾去张家界旅游的张女士说。

正如小红书上网友所说的，“在清水湖服务区，抱鱼小水獭和双色考拉在水雾里，‘自在野趣’四个字不是口号，是实拍”，形象道出了这里的特色。

重塑身份

清水湖服务区原名太子庙服务区，于1999年建成投用，是湖南首批高速服务区。

运营20多年后，这位“老兵”已显疲态：占地仅38亩，经营面积不过千余平方米，旅客到这里，主要就是加油、上厕所，顺便买瓶水。

尴尬的硬件背后，却有着黄金区位的潜力。

鸟瞰清水湖服务区。

该服务区是长沙西行前往张家界的重要节点，距长沙车程约一个半小时，距常德市区车程约50分钟，正处在自驾旅客需要休息的区间。

周边有清水湖旅游度假区、常德野生动物世界、西洞庭湖国家湿地公园等文旅资源。

湖南省交通科研院公路设计研究院副总工程师向俊宇说：“有时位置决定命运。大客流基础与周边丰富的旅游资源，构成了它转型的底气。”

经过论证，2025年7月，服务区启动改造升级，并更名为“清水湖”。

8月3日，湖南高速大张家界国际旅游区“文旅驿站”授牌暨常张高速“旅游走廊”首发仪式在清水湖服务区举行。（图源：文旅常德）

今年8月3日，清水湖服务区正式投入运营。

据统计，就在当月，清水湖服务区共接待入区车流29.1万辆次，整体营业额突破450万元，单日营业额较2025年同期增长超40%。

更重要的变化在于“人”：旅客平均停留时长从改造前的15分钟左右拉长到45分钟。

根据监测数据，该服务区高峰期主线断面日均车流量为6万至8万辆，淡季为2万至3万辆。

据介绍，清水湖服务区升级后，入区日常客流约3000人次，节假日超过2万人次。2026年国庆假期，这里成为湖南高速最热门的“充电站”之一。

全省“棋局”

“清水湖”的蝶变，不仅是服务区的升级，也是湖南交通路网与文旅等产业双向奔赴的缩影。

根据规划，2026年湖南还将完成27对高速公路服务区提质改造，打造2对标杆特色服务区，建设3个“开放式服务区”。

更大的背景在于政策风向标。

2024年，湖南省交通运输厅印发《高速公路服务区“提质创优”行动方案》，罕见地提出“驱动经济”的定位。

今年9月1日起实施的修订版《湖南省高速公路条例》，则明确提出“打通高速公路与地方经济连接通道，转化‘过路车流’为‘落地消费’”。

截至2025年底，湖南高速通车里程达8474公里，实现“县县通高速”。当骨架搭好，发展的考题便从“如何通路”转向“如何用好路”。

在湘西州龙山县拍摄的桑龙高速茅坪枢纽。（图源：新华社）

湖南省交通科学研究院交通规划与战略研究院院长朱全军说：“交通的角色，正在从产业发展的‘搬运工’，变成高质量发展的‘合伙人’。”

而这股转型的风，恰好与文旅产业的“破圈”需求撞个满怀。

在“全域旅游”大棋局中，高速公路服务区这个曾“被遗忘的角落”，正迎来新的“春天”。

2025年9月，湖南省文旅厅与省交通运输厅联手印发试点方案，明确提出建设5对集智慧旅游、文化景观、非遗体验、文创消费等功能于一体的“文旅高速服务区”示范标杆。

比如，湘西凤凰服务区以“湘见沱江·心泊凤凰”为主题，在服务区内复刻了南华大桥、虹桥等凤凰古城标志性建筑，融入“风、雪、雨、雾”四座桥的景观设计，打造百余米景观水系，将沱江风情与现代商业功能结合。

几点思考

服务区的单点样本，如何转为全省“棋局”？有几点值得思考。

将服务区从“功能站点”重构为“消费场景”。

今年国庆假期，“高速服务区干出‘大生意’，比景区还好逛”登上热搜第一名，其中介绍了全国多个高速服务区“留客”的做法。

比如浙江全省的高速服务区，在假期办了268场特色活动，带动消费超1.5亿元，其中主题服务区带动消费2500万元。

比如隔壁湖北，今年要打造30对特色主题服务区。

中国旅游研究院研究员韩元军说，当前我国每年已有超50亿人次自驾出游，服务区主动推动场景焕新是适应消费升级的必然。

在这个趋势下，高速服务区不是要不要升级，而是如何升级。

星巴克首次将门店开进华中地区的高速公路服务区。

升级的关键，在于将“交通+文旅+消费”有机结合。通过营造新场景，把歇脚的过客，变成花钱的顾客。

清水湖服务区的破局点，在于将“通过性”切换为“停留性”。它不再是一个单纯的交通节点，而是一个微型商业+文旅综合体。

把“流量入口”做成“产业接口”。

当高速服务区成为流量入口，那么用好在地资源方能形成留量磁场。

如果只是引入星巴克、肯德基，那么它依然只是一个高配版的“过路消费点”，与地方经济缺乏深层关联。清水湖服务区的“含金量”，在于它打通了“在地性”。

以汉寿甲鱼为例，在汉寿县农业农村局牵头下，运营方开展直采试点，仅两个月便采购2000斤。这种模式，让本地特产变成了游客后备箱里的伴手礼。

其次，带动本地就业。清水湖服务区运营负责人陶玉凯介绍，目前服务区在岗员工约110人，其中八成以上是当地居民。

据介绍，清水湖服务区下一步计划拆除围墙，与清水湖景区连通，同时拟打造低空经济飞行节点，实现直升机起降。

远在近300公里外的湘西团结服务区，也是这个开放逻辑。因为当地有黄金茶产业、侗寨苗寨等旅游资源，所以就建成了开放式服务区，方便大家下高速去旅游。

把“一锤子买卖”经营成“口碑资产”。

场景解决“引流”，产业解决“内容”，而运营才是决定“生死”的关键。

清水湖服务区全国首创高速“公路茶馆”。

清水湖服务区公路茶馆主理人陈海波说：“高速上的顾客通常只会给店铺一次机会，因此第一印象至关重要。如何让他们主动为我们传播，只有‘用心’二字。”

高速服务区“脉冲式”的客流特征，对运营提出了极高要求。清水湖的策略是提升质价比与专业化分工。

定价方面，它打破“服务区=高价”的传统印象。核心产品坚持同城同价，仅小部分产品保留5%—10%的溢价。

在服务上，引入拥有“全国百佳示范服务区”江苏阳澄湖服务区运营经验的凯通团队。从“厕所革命”增加50余个蹲位，到淡季通过文旅演艺引流，每个细节都在为“第一印象”加分。

“只有服务品质上去了，大家觉得这个服务区好，才会主动通过自媒体传播。”向俊宇说，在高速公路上，口碑传播是唯一的“回头客”渠道。