2025年6月27日，渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通，这条设计时速350公里的钢铁大动脉，彻底改变了湖南与重庆的时空格局。该线路起于重庆东站，途经巴南、南川、武隆、彭水、黔江、咸丰、来凤、龙山等19个区县，终至长沙西站，正线全长735公里，设计时速350公里，并依托长株潭城际铁路接入长沙火车站。自全线开通以来，渝厦高铁渝长段已累计发送旅客超1312万人次。

长沙火车站。

4月14日至17日，记者跟随国铁广州局党委宣传部组织的“坐着高铁看中国・沿渝厦高铁看新变化”主题采访活动，探寻湖南以高铁为纽带，主动融入成渝经济圈，沿线区县借势扬帆，迎来发展新契机的生动实践。

渝厦高铁的开通，让湖南与成渝地区的距离前所未有地拉近。过去，从长沙到重庆需绕行沪昆高铁，耗时长；如今，长沙至重庆的铁路运行时间缩短至3小时53分，常德至长沙仅需58分钟，张家界与重庆之间最快2小时2分可达。这条线路串联长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区、大湘西旅游圈，让湖南的常德、汉寿、桑植等城市从地理意义上的边缘节点，跃升为渝厦高铁枢纽上的关键一环。

常德，这座湘西北重镇，曾是湖南最后一个通高铁的城市，如今因渝厦高铁而全面迈入高铁时代。常德站“桃花盛开、武陵腾飞”的特色设计，成为展示城市形象的崭新窗口。桑植县从武陵山区的“神经末梢”推向了湘渝鄂旅游黄金走廊的“十字路口”，桑植站每日经停列车激增至20趟，从重庆中心城区出发2小时即可抵达。这种时空的折叠，不仅让“桃花源里的城市”加快融入全国高铁文旅圈，更让湖南各地不等不靠，主动融入成渝经济圈，推动区域经济地理的重塑。

高铁的开通，为湖南文旅产业带来了“泼天”的流量。桃花源景区从过去以本地及周边200公里客源为主，如今已拓展至重庆、成都、广州、深圳、贵阳等中远程市场，省外游客占比达到37%，同比提升5倍。常德野生动物世界依托汉寿站开通红利，迅速成为湘鄂赣热门亲子文旅地标，省外游客占比从28%提升至30%以上，家庭游、亲子研学、高铁周末游占比超七成。

常德野生动物世界。

为了留住这些“说走就走”的游客，湖南各地纷纷做深“铁路+文旅”融合文章。常德野生动物世界推出高铁套票、川渝专项优惠，加大高铁广告与新媒体宣传，全力打造“高铁直达、亲子度假”特色品牌。张家界西站作为渝厦高铁与张吉怀高铁交会站，将增加18对往返大湘西至成都、重庆的高铁列车，平均每40分钟到达一趟，“早上重庆赏春景，中午张家界观奇峰，傍晚凤凰赏繁花”成为热门旅行新范式。这种“快旅慢游”的模式，让游客从“匆匆过客”变为“留宿常客”，推动过境客流转化为消费客流、过夜客流。

重庆东站。

渝厦高铁，这条贯穿东西、连接南北的交通大动脉，把沿线的发展机遇“串”得越来越密。站在湖南的立场，我们看到的不仅是交通的便利，更是经济的腾飞、文旅的繁荣、民生的改善。

未来，随着长赣高铁等项目的推进，湘渝两地的联系将更加紧密，高铁带来的辐射带动作用将更加显著。