红网时刻新闻3月24日讯（通讯员 解紫薇）“以前从长江进湘江，我们要在不同的平台间切换查询浅滩水深，现在手机上用‘长江e+’APP就能快速了解长江、湘江航道信息，高效规划好航线，我们跨区域航行调度更有底气了。”近日，一位常年往返于岳阳-长沙航线的散货船船长欣喜地发现，航行体验迎来了质的飞跃。他所使用的，正是近期在“长江e+”公共服务平台上正式上线的湘江蒸水河口至长沙枢纽段289公里电子航道图。

这份“水上导航地图”的上线，标志着湖南高等级航道正式融入由交通运输部统一规划的长江水系电子航道“一张图”体系，这也意味着长江中游干支联动智慧航道建设取得重大突破。

湘江蒸水河口至长沙枢纽段电子航道图部分航段。

打破干支航道的“数字鸿沟”

近年来，在湖南省交通运输厅、省水运事务中心的统筹部署下，湖南省水上交通安全指挥监控中心联合长江航道测量（武汉）中心高质高效完成湘江蒸水河口至长沙枢纽航段的外业勘测、电子航道图编制及平台数据上线等全链条工作，打造出涵盖50余类涉航要素信息的湘江电子航道图。

这张湘江电子航道图从无到有、从内部使用到全面开放，经历了一个稳步推进的过程。

湖南的电子航道图建设始于2016年，此前多用于船闸调度、智慧水运综合监管平台等行业内部管理系统。2024年，湘江七里山至九华山5公里航道作为试点率先在“长江e+”平台上线，验证了技术可行性。此次289公里航道的上线，则意味着湘江与长江干线实现了电子航道图在同标准、同平台、同服务层面的深度整合，彻底打破了干支流航道间的“数字鸿沟”，搭建起干支流数据共享、信息互联、服务一体的航运支撑体系。

惠及多方的航运“高德地图”

电子航道图，相当于内河航运的“高德地图”，它集成了水深、航标、桥梁、码头、整治建筑物等数十类关键航行要素信息。对于船舶而言，拥有一张准确、实时的电子航道图，就意味着能从依赖老师傅经验的“模糊航行”，迈向数据驱动的“精准航行”，极大提升航行的安全性与经济性。

这张航运“高德地图”的价值，远不止于为单船导航。它如同一条数字纽带，串联并赋能了整个航运产业——

在“长江e+”APP上，船舶驾驶员可以清晰查看实时水深、航标位置、桥梁净高等关键信息，提前规划航线、预判风险，实现从“经验行船”到“心中有数”的跨越；航运企业可以实时掌控船队动态，结合精准的航道数据优化航线与生产调度，有效降低燃油成本和船舶在途时间；港口码头企业能够更精准地把握船舶进出港节奏，从而科学安排泊位，提升港口周转效率；航道与执法部门则可基于航道保护范围明确工作参考边界，为行政执法、科研设计、建设施工等提供精准数据支撑。

“长江e+”APP。

构建“畅行无忧”的智慧航运新生态

此次湘江289公里智慧航道上线，是湖南高等级航道数字化建设的关键里程碑，但远非终点。

今年三月，长江航道局与湖南省水运事务中心共同制定了《长江干线航道与洞庭湖水系电子航道“一张图”干支联动机制（试行）》，旨在实现长江干线与湘江、洞庭湖区等关键航段电子航道图数据的标准统一、无缝拼接与动态更新，形成可复制、可推广的干支联动“长江方案”，实现“一图在手、畅行无忧”。该机制的实施进一步为湖南电子航道图建设提供了坚实的制度保障。

接下来，湖南将加快湘江下游、资江、沅水、澧水等高等级航道的电子航道图编制与发布，最终实现全省高等级航道电子航道图的全面覆盖。同时，将持续丰富电子航道图的应用场景，推动航道、船闸、港口、水上服务区等多场景的数据互联与服务协同，为长江中游水系航运的现代化、高质量发展注入更强大的数字动能。