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行走长潭公路:这是汽车站?是个碉堡吧
2022-05-22 09:50:57 字号:

行走长潭公路:这是汽车站?是个碉堡吧

这座始建于1925年、外形酷似“碉堡”的建筑,曾开创多个“第一”:我国第一个实行人车分流的车站、我国唯一保存最完整的早期汽车站、湖南早期最大的汽车站……组图/朱辉峰

长沙市赤岭路,长潭公路经过此地,路中香樟树当年修建公路时就有。

长沙市体育馆路,协操坪旧址,这里是长潭公路的起点。

株易路口位于湘潭易家湾镇,这里是长株潭的中心,很久以前就有株易路口商业中心。

“长沙变化太大了。”5月13日,我去拜访92岁的罗华松,他用放大镜看着最新的长沙地图,也很难在道路如织的长沙城里找到那条对应的长潭公路来。

我们只好依据历史资料的几个点,勾勒出长潭公路的路线。

协操坪遗址,涵德女子职校,赤岗路的老樟树……“出了城,基本上就是沿着107国道了。”我们按照老人的指引,开始了这次找寻。

[协操坪]钟叔河的百草园

谭延闿的规划里,长潭公路更多的是一条军路,在最初,就叫长潭军路。起点就在协操坪,历来即是长沙驻军操练的场地。清朝末年,湖南编成新式陆军第二十五协(旅),下辖两标(团)步兵,一营炮队,官兵共四千三百零四名(《清史稿·兵制》)。大校场成了第二十五协的操坪,慢慢人们就称这里为协操坪。附近扎兵的地方,也各依部队番号,叫作四十九标、五十标、炮队坪。上个世纪初的协操坪,占地约两百余亩,位置在小吴门和经武门外,护城河以东、杜家山(湖南烈士公园烈士塔所在山丘)以西之间的一片平阔之地,包括了湖南省人民体育场、长沙市一中现址、原省新闻出版局宿舍、湖南省展览馆等相关地块。

5月14日,我们的找寻就从湖南省人民体育场开始。天气晴好,体育场聚集了不少锻炼的人们,他们很少人知道,百年前,这里也常有人在此锻炼,并怀抱富国强兵的梦想。我们向体育场的门卫打问相关历史,门卫表示并不知道“协操坪”,我们拿出一张协操坪旧址碑的照片,他才想起来,在体育馆北门右侧200米左右有一块碑。我们在他的指引下,找到了那块碑。碑文简单地记录着协操坪的历史,“协操坪原为清末新军二十五混成协四十九标五十标驻地操坪,后操坪荒废。1944年日本侵略军攻占长沙时曾在此修筑临时机场。1946年,国民政府将临时机场扩建为正式机场……1958年,改建成矩形广场,占地五点一万平方米,为湖南省会人民举行大型集会的场所,名为东方广场。”协操坪的历史比简介更为激荡,辛亥革命湖南新军首先响应武昌起义,就是从四十九标出发攻打抚台衙门。1930年红军占领长沙,也是走四十九标进城的……

著名出版人钟叔河是在协操坪荒废的那段时间走进它的,也就成了他的“百草园”。1998年,钟叔河写过一篇随笔《协操坪》,回忆协操坪往事。“原来只能从天井里看白云的五岁的我惊奇地发现,头上的天竟有这样的高,脚下的地竟有这样的宽。”他在文章中写道。这里成了他童年的秘密乐园,他经常一个人在荒芜的协操坪寻找趋趋草,或者躺在草地上“看天上云的变幻,听草中虫的嘤鸣”。钟叔河童年在协操坪的宁静,很快被卢沟桥的一声炮响打破,他被送回了平江。十年后,他回到协操坪,这里已经是不准擅入的机场重地了。他与协操坪的故事并没有结束,接下来的日子里,他在这里迎来了解放军,迎来了人生的种种曲折与风波。

1998年,钟叔河旧地重游,二十几层的高楼不断生长出来,他抬头,“天空更小了”,“四周全是水泥地面,趋趋草连影子也找不到了”。

[赤岭路]张扬地长在路中间的行道树

一张芙蓉区的老地图上,清晰标记着长潭军路,从协操坪往南穿过韭菜园,从涵德女子职校校门口穿过。根据罗华松的回忆,这个已经不存在的学校,在桐荫里,上个世纪三十年代,他的两个姑姑就在这所学校上学,“学裁缝,学校还有刺绣、中医专业”。

1912年,胡文创立涵德女子职业学校于戥子桥,1914年迁至都正街与开明女校合并,称长沙私立涵德女子职业学校。1935年,校方购置了韭菜园的一块地,年底搬到了韭菜园。当我们到达桐荫里时,这里已经是一片工地,历史,在城市的一次次更新中,更加模糊不清。

赤岭路上的老樟树远比涵德女子职校幸运,历经百年,依旧郁郁葱葱地矗立在马路中间,即使,它是这条路上好些车祸的“肇事者”。

沿着赤岭路一路向前,我们很快就遇到了那棵老樟树,它矗立在马路正中间,枝繁叶茂,马路生生被它劈成了两个车道。附近的居民说起这棵樟树,更多的人只提起它造成的交通事故。

我们穿过马路,走近老樟树,保护牌已经掉落多时,被树叶掩埋着。从保护牌上我们知道了老樟树的年纪,超过160岁。赤岭路是长潭公路的一段,老樟树是长潭公路的行道树,确切的移栽时间却难以确定,有的人说在长潭公路建设之初就已经移栽。在罗华松的记忆里,上个世纪五十年代,政府鼓励沿线居民,开辟渠沟,种行道树,才移植过来的。“都是这么大的树移栽过来的。”罗华松把手圈成碗口大。

接连不断的车祸,让这棵老樟树一度成为车主们讨伐的目标,希望把它砍掉或移走,他们的理由足够充分,“难道一棵树比人更重要吗?”事故的原因其实不能全怪古树,水泥围挡太矮,没有指示标牌,未装路灯路面昏暗驾驶者会被其他车辆的远光灯晃眼,这些都是。百年古树不适合移栽,园林局坚持拒绝了汹涌的意见,这棵路中央的古树终于保留下来,见证这条路一次次拓宽和更新。

[那些“铺”]有过落寞与繁华的交通节点

从书院南路进入新开铺路,一路向南,那条古老的公路也就逐渐变得清晰起来。新开铺、大圫铺、暮云铺、板塘铺、团山铺……古老的交通线节点,在现代交通格局中或被抛弃,或在新的交通线上占据一席之地,有繁华,有落寞。

新开铺、大圫铺已经成为长沙城的一个部分,这是城市不可阻挡的脚步。还好地名还在,地名提醒着我们,这里曾经远离城市,也给往来城市的旅人以慰藉和温暖。

暮云铺,我们已经不是第一次去了,几年前,探访粤汉铁路,这里就是一个重要的节点。暮云享受了湖南近代交通的全部福利,粤汉铁路、长潭公路都从暮云经过并设站,在长潭公路基础上扩建的107国道给暮云带来了前所未有的繁华。如今火车已经不停了,更便捷快速的芙蓉南路绕开了暮云,107国道式微,暮云也很快落寞下去。

我们走走停停,到达暮云已经是中午。暮云总给人以凄凉的历史感,繁华过后的老街独有的历史感。曾经的繁华反映在人身上,有骄傲也有难掩的落寞。“我跟你说,我们这条路以前车来车往,人都过不了马路,对面还有一个湘运汽车站。”65岁的周先生,看到我们很快戴上口罩,并示意我们离他远一些,他享受了暮云的便捷交通,年轻时走南闯北。

新正街上开着一家碑刻店的易久藩,今年已经88岁,他比镇上任何一个人都走得远,全国他都走了个遍。73岁的时候他开始环游了世界,走遍了世界五大洲,如果不是疫情,他应该还在国外旅行。“长潭公路暮云段是靠河的那条小路,是砂石路,两节车厢的客车跑起来,后面的车厢甩来甩去。”国道拉直、改道,那段长潭公路就成了乡间小路。上个世纪六十年代,兴修107国道暮云段,易久藩是筑路工程部的秘书。“最初修国道的时候是沥青路,后来又改成水泥路,在改成沥青路时,水泥路就在这下面没有敲掉,所以整个路基都抬高了不少。”他认为,连通南北的107国道,才真正开启了暮云的公路时代,带给暮云数十年的繁华。“现在去湘潭很少人走这条路了,都走芙蓉大道。”老人说。

在一阵雨里我们出了暮云,107国道跟芙蓉大道汇合,宽阔的八车道,像疾驰在高速公路上。与暮云的落寞形成鲜明对比的是湘潭板塘铺,107国道在这里有了新的名字——芙蓉大道,车水马龙。当地的老人奇怪,为什么板塘铺在众多厂矿企业关闭之后,却迎来了快速发展?一时间高楼林立。他们记得的长潭公路穿过的池塘,再也找不见了。

那些曾经纾解旅人疲惫的“十里一铺”,已经无法让高速时代里的人们在每一个停留,更多的“铺”会被一掠而过,也有的会成为新的交通节点,不断壮大,这或许是“铺”的宿命。

[湘潭盐码头]回到长潭公路最初的终点

板塘铺的五里堆,曾是长潭公路进入湘潭的最后一站。

在一阵雨里,我们进入湘潭,我们要寻找长潭公路最初的终点——盐码头。“三街六巷九码头”“十八总”,湘潭在水运时代的风头一度盖过省城长沙。长潭公路开通的那一刻,湖南的另一个交通时代开始了,码头,渐渐退出历史舞台,盐码头只留在人们的记忆里。因长潭公路衍生出来的一小块“三角坪”,却发展成城市道路甚至社区,几十年前,它不过是潭衡路(现东泗路和岳塘路)与长潭公路一个小小岔口。“三角坪社区”“三角坪东路、西路”,算是我们在湘潭城里找到的关于长潭公路的一丝光影。

我们向附近的人打问,确定当年长潭公路的终点——盐码头,就在河边,湘潭大桥往南数百米的位置,具体在哪,无法确定,因为这里已经成了虹滩湿地公园。

我们穿过三角坪西路到达湘江边虹滩湿地,因为下雨的缘故,公园里我们只遇到一个独自忧郁的年轻人。湘江水穿过湘潭大桥的桥洞一路向北。百年前,乘车从长沙来到这里的旅人们应该这样望着滔滔江水,然后继续踏上旅途吧。

长潭公路并没有止于盐码头,长潭公路开通的第二年,它的延长线潭宝公路(今320国道湘潭至邵阳路段)开始修筑。1925年,湘潭河西窑湾江西路一座独特的车站——潭宝汽车站也开始修建。

见到这座近百年历史的汽车站时,同行的几个人都被震撼了,“这是汽车站吗,是个碉堡吧?”花岗岩护坡的高台,车站主体建筑层叠的圆柱碉堡形,圆形的天井顶底直通,屋顶四周配以高大的窗户。第一眼谁都难以相信这是一个车站,据说在抗战时期,日军就曾把它误认为碉堡,丢炸弹轰炸。

潭宝汽车站在1927年投入使用,据说设计者是当时“湖南全省公路局”总工程师周凤九,另外一种说法是美国福特汽车公司设计。潭宝汽车站位于湘江边,最大的设计特点是防洪,1933年却毁于一场大火。大火之后,汽车站在原有框架上修复,并增建了两层楼房,原来连地下室一起共计3层的主体建筑变成了4层,颇具特色的采光屋顶仍然保留,汽车站的建筑愈显高大。潭宝汽车站建成后,成为湖南公路的一个重要枢纽。1964年,潭宝汽车站停止运营,公路,也进入新的时代。

长潭公路的寻访在古老的潭宝汽车站画上句号,沿着芙蓉大道一路疾驰,回到长沙,不过四十分钟。

来源:潇湘晨报

编辑:周怡琳

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