3月21日，长沙市轨道集团官网上发布了《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整环境影响评价公众意见征询》。据了解，本次第三期建设规划调整包含4个项目，分别为1号线北延二期工程、6号线东延段工程、4号线北延工程、7号线一期工程，最终以国家发改委批复为准。根据环境影响评价结论，从环境保护角度分析，规划方案调整是可行的。如果公众有任何意见和建议，可以自公示发布之日10个工作日内提交意见表。

根据文件内容，1号线北延二期工程，自金盆丘站（原彩霞路站)至丁字镇站，主要沿芙蓉北路敷设，线路长约4.63公里，设站2座，采用高架敷设方式。

6号线东延工程，自黄花机场 T1T2 站（原西航站区站）至黄花机场东站，线路长约4.22公里，设站1座，采用地下敷设方式。

4 号线北延工程，自罐子岭站（原普瑞大道站）至白马巷站，主要沿金星北路和雷锋大道敷设，线路长约15.26公里，设站9座，采用地下敷设方式，设望城停车场一座。

7号线一期工程，自云塘站至汽车东站，主要沿韶山路和远大路敷设，线路长度约22.3公里，设站21 座，采用地下敷设方式，设南三环车辆段一座。

综合这4个调整项目，长沙市城市轨道交通第三期建设规划线路总长由121.29公里拟调整为131.84公里。

据悉，轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济环境的影响，二是对沿线区域噪声、振动、电磁、水等环境要素的影响。根据环境影响评价结论，本次规划调整线路不涉及自然保护区等特殊生态敏感区，以及风景名胜区、森林公园、饮用水水源地等重要生态敏感区，仅涉及湿地、文物保护单位和地下文物埋藏区。通过优化线路方案、采取各项环保措施后，规划实施对环境的不利影响可以得到有效控制和缓解。

规划调整线路主要采用地下敷设方式，符合国家环境保护要求和能源政策，规划实施对长沙市土地资源、能源、水资源影响较小，环境负荷低。从环境保护角度分析，规划方案调整是可行的。