彭辉在进行4c分析图片查看高铁接触网设备。

三年里，彭辉细致工作，发现了接触网承力索断股、弹吊绳出现断股等三处严重缺陷，防止了可能引发的接触网断线事故。

春运以来，衡阳供电段分析检测室的职工们利用6C系统对管内接触网设备进行全方位的体检，及时查找并整治设备缺陷，为旅客春运安全出行提供优质电能。

6C系统全称“高速铁路供电安全检测监测系统”，主要由1C、2C、3C、4C、5C装置和6C数据中心构成。通过将1C到5C装置采集到的数据信息进行分析和检测，可以实现对接触网供电设备进行全方位、全覆盖的综合检测监测，精准高效地找出设备的隐患、漏洞，提高检修人员的检修效率，防止出现盲目修、遗漏修等问题，更好的实现铁路供电的安全优质可靠，确保列车行车安全顺畅。

彭辉是衡阳供电段分析检测室的一名职工，说起分析检测工作，彭辉是分析检测室众多大牛中的佼佼者，他主要的工作是在电脑屏幕上，对4C装置采集的接触网悬挂状态图片进行检测监测并分析故障发生原因，及时发现缺陷，提前作出预判，4C也有供电“B超”之称，像他这样的人也被称为“供电B超医生”，他每天盯着电脑屏幕多达8小时，耐心、细致地对3000多张“4C图片” 进行分析查看，其中包含110多根支柱，130余套腕臂和上千个零部件，这些都要经过他的眼做“B超”。

4C检测车上安装有高清摄像头，能够在列车运行过程中将接触网及支柱各个角度的图片拍摄并记录下来汇总到6C数据中心，而彭辉可以通过4C分析软件，对4C装置采集到的图片进行“人眼扫描”，分析并找出其中的隐患和缺陷。随后他会将发现的设备隐患情况下发至车间，车间进行复核后，及时安排检修人员利用天窗时间进行缺陷处理。彭辉说：“以往，都是利用步行巡视和天窗作业时去发现接触网设备缺陷和隐患，现在可以不受天气和环境的制约，坐在电脑前就能把大到零部件的缺失，小到瓷瓶有异物等缺陷找出来，比传统方式节省了近60%的人力。这都是铁路新科技检测手段的运用带来的高效率。”

2020-2021年，彭辉通过对4C图片的分析检测发现了接触网承力索断股、弹吊绳出现断股等三处严重缺陷，防止了可能引发的接触网断线事故，他因此也获得了集团公司1.5万元的奖励。“我们的工作就是为了保障铁路供电安全。”彭辉深知自己肩负起来的那份责任。

春运至今，衡阳供电段分析检测室的28名“分析大师”轮班坚守在岗位上，光彭辉一个人，就查看分析了6万余张图片，发现设备隐患41个。分析检测室全体职工，共计分析查看图片18万张，视频分析1.5万公里线路，发现设备隐患1402条，目前已处理销号200个。彭辉说：“春运已接近尾声，最让大家感到欣慰的是，这1400多条设备隐患，都是些轻微细小问题，保住了安全就是我们最大的心愿。”