中外媒体记者探访北京市轨道交通指挥中心。

红网时刻2月14日讯（记者 陈珉颖 朱丽萍）每天开行超10000列，运送乘客超千万人次，一天行走214万公里，相当于绕赤道53圈。今天的北京，每2个市民中就有1人乘坐地铁，形成了一个千万量级的超大“地下城市”，这也意味着北京地铁一年可减少碳排放738万吨，相当于4.1亿棵树木的吸收量（约4个亚马逊森林）。

工作人员向媒体记者介绍北京轨道交通发展历程。

2月14日上午，由2022北京新闻中心主办的“双奥之城新气象—2022中外媒体北京行”城市形象特色采访活动走进北京市轨道交通指挥中心，来自26家中外媒体的57名记者参访亚洲最大的轨道交通指挥调度大厅，探寻地铁“大脑”高效运转的秘诀。

工作人员向媒体记者介绍北京城市轨道交通网图。

北京市轨道交通指挥中心于2008年北京奥运会前投入使用，是目前世界上规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢。

在北京轨道交通展厅，展示着一辆白色车头。这是由北京轨道交通技术装备集团有限公司设计与生产制造下线的第一辆市域列车真车车头，该型列车最高时速可达160km/h，将在2024年开通运行的平谷线上投入使用。

记者在模拟列车驾驶仓体验驾驶。

北京市轨道交通指挥中心一期指挥调度大厅。

在北京市轨道交通指挥中心一期指挥调度大厅，只见直径长达63米的圆形大厅内，一个巨型显示屏矗立于中央、13个扇形区域环绕四周。“这里就是北京轨道交通‘大脑’，中间的大屏实时反映着路网各线的运行情况，一个个移动的小圆点，代表着一列列穿梭运行的地铁列车。”这里是目前亚洲规模最大、接入线路最多、集约化程度最高的城市轨道交通中枢。

工作人员向媒体记者介绍北京市轨道交通指挥中心一期指挥调度大厅基本情况。

北京自1953年开始筹划地铁建设，1969年开通中国历史上第一条地铁线路。截至2021年底，北京轨道交通全路网共有27条线路，运营里程783公里，居世界第二位。

在北京轨道交通展厅，工作人员结合模型讲解了车站和城市综合管廊、TOD等内容，介绍了北京轨道交通在引领城市发展、推动产城融合等方面发挥的积极作用。

北京作为“双奥之城”，其轨道交通的发展也与奥运结下了不解之缘，从2001年北京申报08年夏奥成功时的2条线路、54公里运营里程，到2008年奥运会举办时8条地铁线、200公里，再到今年冬奥会时的27条地铁线、783公里，以及两条以奥运命名的线路，飞速发展的北京轨道交通不仅承载着亿万人民的“奥运情”“北京梦”，也见证了北京“双奥之城”的蝶变。