——本文系红网第六届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

10月22日，公安部召开新闻发布会，通报“异地办”“便捷办”“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施。其中，放宽小型汽车驾驶证申请年龄，为更好适应老龄化社会发展的新需求，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。

年龄限制的取消，让不少网友担忧，今后将会出现不少“马路杀手”。不得不说，这是一种毫无根据的判断。固然，老年人的身体机能不比年轻人，但公安部对此早已有对策，老年人取得驾驶证后，每年必须对记忆力、判断力、反应力进行测试，只有通过的才能继续持有驾驶证。再则，允许老年人申请驾照开车，这在国外存在已久，但从来没有报告显示，老年人驾驶是导致绝大多数交通事故的原因。

针对某一人群的驾驶歧视存在已久。当前，社会上盛行的，便是给女司机冠上“马路杀手”之名。在日常生活中，一些人提到女司机，便会不由自主地想到危险、车祸、驾驶技术不好等一系列歧视性的描述。发生车祸时，如果驾驶员是女性，报道便会特别强调女司机，如果驾驶员为男性就会模糊化处理。

然而，国外一项关于车祸的调查，给了我们不同的解读。在发达国家，男司机大概占总驾驶量的65%，女司机为35%。但女司机要为交通事故中的死亡负责的比例仅有25%，男性司机占了相当大的一部分。我国青岛一项相似的调查，也得出了大概一致的结论。

在交通事故中，要负责的那一方，从来都不是某一特定人群。性别，也不是“马路杀手”的代名词。交通事故的罪魁祸首，始终都是那些缺乏安全意识的驾驶员。取消申请驾驶证的年龄限制，对那些退休之后的老年人是公正而有利的。在他们为社会贡献几十年后，我们应该让他们享受到社会发展的福利，尽量避免戴着有色眼镜去看待老年驾驶员。

文/白宸硕（郑州大学）