红网时刻通讯员 刘云 周超 长沙报道

从无到有，从窄到宽，从尘土飞扬的泥巴路到“畅安舒美”的沥青路……70年来，湖南公路建设实现跨越式发展，为服务地方经济发展、服务人民群众便捷出行提供强大支撑。

基础设施建设

公路：总里程达24万公里

1913年，湖南人修建了长潭公路。长潭公路是中国第一条标准汽车公路，在中国公路历史上占有相当重要的历史地位，标志着湖南现代公路运输的开端。

1982年，国家对公路网实行规范调整，长潭公路成为107国道的一部分。

随着经济的快速发展，道路车流量迅速上升，为缓解超负荷运行压力，湖南公路部门分别于1990年和1993年，对G107全路进行改造，以改善通行状况，提高通行能力。

2014年底，G107大修完成，长潭公路也从水泥砼路面改造成行车更舒适、安全的沥青砼路面。

长潭公路的变化，只是新中国成立以来湖南公路建设的一个缩影。

截至目前，湖南公路总里程达24万公里，是1949年的76倍；高速通车里程达6725公里，居全国第4位，打通出省通道25个，122个县市区中121个实现30分钟上下高速；普通国省干线里程达到3.1万公里，跃居全国第4，省际通道76个，覆盖全省所有县市区及重要乡镇；全省农村公路里程达到20.2万公里，实现100%的乡镇和具备条件的建制村通水泥（沥青）路。

桥梁：全省建成桥梁47293座

在桥梁建设方面，70年来，湖南公路部门在三湘大地新建、重修了上万座桥梁。

衡阳湘江公铁大桥是继武汉长江大桥之后建成的湖南省第一座、中国第二座双层式公路、铁路两用大桥；1972年，横跨橘子洲的“长沙湘江大桥”建成，从动工至建成，共有900多个单位、80多万人次参建，成为新老长沙人记忆中“故乡的桥”；被誉为“中国的圆月亮”的矮寨特大悬索桥，成为湖南“亮丽”名片……

目前，湖南桥梁有47293座，较改革开放初期的11383座有了大幅度增长，有效地完善了公路设施网络，为湖南国民经济与社会发展提供了坚实的交通运输保障。

出行服务保障

增设国省道服务区 让出行更有温度

从中国第一条标准汽车公路到现在的公路建设成网，湖南公路在和谐嬗变中实现提质升级。然而，公路建成后，路边陆续冒出了小而无序的汽修店、餐馆等。它们虽能在一定程度上为驾乘人员提供服务，但存在建设无序、管理不规范、服务质量较差等问题。

为给百姓提供更有品质、有温度的出行服务，2016年以来，湖南在全省范围开始建设普通国省干线公路服务区。

据介绍，国省道服务区按照服务功能划分停车区、就餐区、加油区、休息区、购物区、修理区、加水区等，可以提供油燃料、汽车零配件及故障检修、上水、清洗及停车休息等服务。同时，还提供实时路况信息及天气预报，并设置了便民服务点，配备有药箱、消防等设施，帮助司乘人员解决各种困难。湖南的国省道服务区，已成百姓出行的“温馨驿站”。

截至2018年年底，湖南共建成运营19个干线公路服务区，力争到 2020 年底，全省将建成国省道服务区150 个。

推进危桥改造 消除公路安全隐患

跨越一方山水，连通一座城市，桥功莫大焉。如今，一座座经加固或重建的桥梁成为湖南普通公路的一道道亮丽风景，农产品出村更通畅，百姓出行更安全。

但随着时间的推移，公路桥梁产生了大大小小的病害，有的甚至成为危桥。因此，危桥改造成为了亟待解决的事情。

为让老百姓有桥可过、过得安全，自2011年来，湖南展开了一场声势浩大的危桥改造行动，每年以改造近千座危桥的力度推进。

2017年5月，邵阳隆回县小沙江镇花龙村村民过河出行的唯一通道——鱼鳞洞桥被山洪冲毁成为危桥，当地公路局及时修复该桥，确保村民出行安全，保障该村金银花、猕猴桃等特色农业发展。这是湖南省推进危桥改造，关注民生实施的有力印证。

“湖南从十二五开始就已经启动危桥改造，在十二五期间，全省已完成5400座危桥改造，十三五到目前，湖南要完成4300座危桥改造。”湖南省公路事务中心养护处处长赵林岚介绍。