8月21日，由中央网信办网络评论工作局指导、中国国家铁路集团有限公司组织、中国铁路兰州局集团有限公司承办的“发现最美铁路•重走丝绸之路”活动继续开展。采访团一行搭乘上了目前银川客运段“资历最老”的7524次公益“慢火车”，实地感受铁路对西部地区发展的影响。

7524次列车由银川始发后，沿途停2个车站、10个乘降所、2个乘降点，单程运行143公里4小时01分，所穿行的铁路线是宁夏的第一条铁路客车路线，是开进贺兰山的唯一大众交通工具。岁月有痕，记忆难忘。从这趟已经“服役”了近半个世纪的列车上，我们能够触摸到70年中国铁路事业蓬勃跳动的脉搏。

可能有人会说，70年在历史长河中只是弹指一挥间，但也正是这70年才见证了我国铁路的辉煌发展。在1949年的时候，我国铁路营业里程只有2.18万公里，不仅路网稀疏、线单站散，车速还几乎都是“龟速”。经过勤劳又智慧的人民群众70年奋斗追梦，让我国铁路营业里程在2018年底已突破了13.1万公里。特别要说一下高铁，截至2018年12月底，营业里程已达2.9万公里以上，使我国成为了世界上铁路网最现代化和最发达的国家。

事实上，衣食住行皆民生所需，而我国铁路科技事业的迅猛发展，更让人民群众的出行变得越来越便利。比如说，刷脸进站、高铁订餐、自主选座、微信买票、无线上网、候补购票等等，都让行走在出行征程中的人民群众倍感温馨、便捷。数据显示，我国上线运行动车组超过3300组，其中“复兴号”动车组超过400组，已经让人民群众的出行需要迎来了由“走得了”变为“走得好”、由“苦在囧途”变为“乐在途中”、由“基本需求”变为“享受体验”的转型升级。

与此同时，经过70年砥砺奋进，我国铁路已经走向了世界的舞台，正彰显着应有的担当。中老铁路、中泰铁路、雅万高铁……在国外铁路建设现场我们经常能看到中国企业的身影。为什么会这样？因为强大的设计团队、过硬的技术标准、高性价比的高铁产品已经让中国高铁成为“一带一路”的领头羊，正挑起国际产能合作的重头戏。可以说，中国铁路辉煌发展的背后，是综合国力的大为增强，是从一穷二白发展到世界第二大经济体的缩影。

国家要强盛，交通须先行。铁路堪为交通强国的“先行官”，而今在经济社会发展中的作用也越来越重要。回望70年来的点点滴滴，那一趟趟穿行在崇山峻岭之间的“慢火车”和一日千里的动车组列车形成了鲜明的对比，正是中华民族从“站起来”到“富起来”再到“强起来”的有力见证，而中国铁路更是世界看中国的一扇窗，是中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信最生动的注脚。

文/王玉星