4月30日，长沙举行智慧公交315线首发仪式，正式面向长沙市民开放运营。

长沙智慧公交315线西起于雷锋汽车站，往东止于天马山首末站，主要沿枫林路运行，共计10台公交车，线路里程15公里。

红网时刻4月30日讯（记者 卢杨屾）继4月下旬，长沙推出面向公众的无人驾驶出租车服务后，4月30日，长沙举行智慧公交315线首发仪式，正式面向长沙市民开放运营。活动现场邀请了湖南妇女儿童医院赴武汉抗击疫情的医护人员代表和部分普通市民，作为智慧公交315线的首批乘客代表。

据介绍，智慧公交315线是在原315路传统公交的基础上对车辆和路段进行智能化改造。开放运营以后，市民乘坐智慧公交315线，和传统公交车一样，到站即停、付费上车、价格不变，但是安全性和准点率大大提高了。智慧公交315线的开放运营，既是向湖南湘江新区授牌五周年献礼，也将智能网联公交信号优先技术融入实际应用轨道，让市民切实感受到技术革新带来的红利。

湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰，湖南湘江新区管委会二级巡视员戴中亚，市交通运输局、市公安局交警支队、岳麓区、湘江智能公司、长沙智能驾驶研究院、湖南巴士等相关负责人参加。

智能网联加持 传统公交车变“聪明”

长沙智慧公交315线西起于雷锋汽车站，往东止于天马山首末站，主要沿枫林路运行，共计10辆公交车，线路里程15公里，沿途共28个站台，24个交叉路口。此次智能网联化升级主要涉及燃油车更换为新能源车、加载车载智能设备、沿线交叉路口配置智能红绿灯以及加载路测智能网联设备，并开发升级315线智能网联数字交通系统运营监管平台。与过去的传统公交相比，公交是原来的公交，路线是原来的路线，但是智慧公交315线的“智慧”程度大幅度提升了，为提高城市智慧交通、智慧出行效率提供了全栈式解决方案，打造了建设交通强国大背景下的“长沙模式”。

具体说来，智能网联公交首先将实现公交信号优先。在车路协同技术的加持下，“云端”可以实时感知智能网联公交的车辆速度、位置、驾驶状态等实时数据，并与交通信号控制信号灯进行实时联动，当车辆快要到达信号灯路口的时候，车路协同系统能够实时感知车辆的通行需求，计算公交车的运行速度和时间，然后再根据当前公交车的运行位置和速度状态，车路协同路侧信号控制中枢将实时地调整信号控制的信号灯相位及时长，进行红灯缩短或者是绿灯延长，实现公交优先通行。同时，结合湘江智能打造的智能网联云控平台，云平台与交通信号控制系统远程数据交互，分阶段地实现片区优先、全局优先，有效地提高了车辆的通行效率，确保公交车准点高效通行。

“智能网联公交的先进性还体现在乘客人数统计、提高准点率，规范司机驾驶行为、辅助驾驶提升安全、提高通行率、自动检测乘客体温等多个方面。”湘江新区相关负责人介绍，乘客人数统计可以有效了解交通流量信息，为更加科学合理规划公交线路，政府决策提供数据支持，同时智能网联公交能更好地规划司机驾驶行为，提升驾驶安全性，降低司机的工作强度。对于乘客而言，选择智能网联公交出行，不仅能享受到公交信号优先的好处，也能“心中有数”公交车到站的准确时间，更加合理选择乘坐路线。

“头羊计划”首个场景落地 打造智慧交通“长沙模式”

在智能汽车行业快速发展的背景下，长沙在战略上大胆布局，在发展上一步一个脚印。

4月1日，长沙正式实施“头羊计划”（全称“长沙市智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划”），开始逐步对重点车辆加载智能终端产品，开展城市道路智能化改造，加快推进智能汽车与智慧城市融合发展，打造了智慧交通的“长沙模式”。

智慧公交315线的开放运营是长沙“头羊计划”实施的首个应用场景。

此次智慧公交315线的开放运营是长沙“头羊计划”实施的首个应用场景，对全市公交的运输能力、路线优化、错峰调度等方面具有提升作用，智能网联技术的下沉对优化成本和补贴可以提供算力和决策支撑。智慧公交315线由湘江智能牵头建设，市交通局提供公交车运行数据，协同湘江智能、交警支队进行线路选择工作，保证沿线充电桩的配置。市交警支队统筹315沿线12个路口传统信号机更换为智能信号机，并提供路侧单元安装调试交通秩序保障。希迪智驾负责315线公交车端和路端的智能化改造，并进行车-路-云联调。长沙交通集团湖南巴士公共交通有限公司全程鼎力配合并予以支持。

未来三年，“头羊计划”将由湖南湘江新区管委会牵头，开展加强对重点车辆的监管与服务、安装汽车电子标识及建设识读基站、加快道路智能化改造、实现公交信号优先与辅助驾驶等工作，包括三年内实现长沙市公交车7444辆智能化、网联化改造。

长沙、湘江新区将继续以国家智能网联汽车（长沙）测试区为平台，探索智能驾驶全产业生态环境，紧密联系交通强国国家战略，踏踏实实把智能驾驶产业的每一步走好，打造全国规模最大、技术应用领先、配套设施完善的交通强国示范区、国家车联网先导区和国家公交都市建设示范区，加速打造“智能驾驶之城”。